สารตั้งต้นแรกที่ใช้เข็มขัดนิรภัยแบบสมัยใหม่ถูกคิดค้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1800 แต่รถยนต์ชิ้นแรกไม่มีเข็มขัดนิรภัยแบบใด ๆ ในความเป็นจริงเข็มขัดนิรภัยไม่ได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์หรือรถบรรทุกใด ๆ จนถึงกลางศตวรรษที่ 20 เข็มขัดนิรภัยแบบเบรคก่อนเวลาถูกเสนอเป็นตัวเลือกโดยผู้ผลิตบางรายเป็นช่วงต้นของปี ค.ศ. 1949 และซาบได้นำเสนอการรวมอุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในปีพ. ศ. 2501
การออกกฎหมายเป็นปัจจัยหนึ่งในการผลักดันให้มีการใช้ คุณลักษณะด้านความปลอดภัย ของ รถ เช่นเข็มขัดนิรภัยและรัฐบาลหลายแห่งมีกฎหมายที่กำหนดจำนวนเข็มขัดที่ยานพาหนะต้องมีนอกเหนือจากข้อกำหนดที่เข็มขัดต้องเป็นไปตาม
ประเภทของเข็มขัดนิรภัย
มีเข็มขัดนิรภัยหลายแบบที่ใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกตลอดหลายปีที่ผ่านมาแม้ว่าบางรุ่นจะถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ
- ตัก
- สายสะพาย
- สองจุด
- สามจุด
เข็มขัดสองจุดมีจุดสัมผัสสองจุดระหว่างสายพานกับที่นั่งหรือส่วนของตัวรถ เข็มขัดรอบและสะพายเป็นทั้งตัวอย่างของประเภทนี้ เข็มขัดนิรภัยส่วนใหญ่ที่นำเสนอเป็นอุปกรณ์เสริมหรือมาตรฐานในรถยนต์และรถบรรทุกเป็นเข็มขัดนิรภัยซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กระชับโดยตรงเหนือตักของคนขับหรือผู้โดยสาร สายสะพายมีลักษณะคล้ายกัน แต่พวกเขาข้ามแนวทแยงมุมเหนืออก นี่เป็นแบบที่ไม่ค่อยได้รับการออกแบบเนื่องจากสามารถสไลด์ภายใต้สายคาดเอวได้ในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ
เข็มขัดนิรภัยที่ทันสมัยที่สุดใช้การออกแบบสามจุดซึ่งติดตั้งกับที่นั่งหรือตัวถังของรถในสามแห่ง การออกแบบเหล่านี้มักจะรวมทั้งเข็มขัดตักและสายสะพายซึ่งให้ความปลอดภัยมากขึ้นในระหว่างการแข่งขัน
Retraction Technologies
เข็มขัดนิรภัยครั้งแรกเป็นอุปกรณ์ที่ง่ายมาก ครึ่งเข็มขัดแต่ละตัวถูกยึดติดกับตัวรถและพวกเขาก็จะแขวนคอได้อย่างอิสระเมื่อไม่ได้จับคู่กัน ด้านหนึ่งมีแนวโน้มที่จะคงที่และอื่น ๆ จะมีกลไกกระชับ เข็มขัดนิรภัยแบบนี้ยังคงใช้กันทั่วไปในเครื่องบินแม้ว่าจะมีการใช้งานไม่ได้ในรถยนต์และรถบรรทุก
เพื่อให้เข็มขัดนิรภัยเร็วขึ้นจะต้องมีประสิทธิภาพพวกเขาต้องรัดกุมหลังจากที่พวกเขาถูก buckled มีแนวโน้มที่จะรู้สึกอึดอัดและอาจลดการเคลื่อนไหวของบุคคลด้วย เพื่อที่จะระบุว่าได้มีการออกแบบตัวล็อคกลับ เทคโนโลยีเข็มขัดนิรภัยนี้มักใช้ขาตั้งแบบคงที่และสายพานยาวที่หดได้ซึ่งปลั๊กเข้าไป ในระหว่างการใช้งานปกติ retractor จะช่วยให้เคลื่อนไหวได้นิดหน่อย อย่างไรก็ตามสามารถล็อกได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
เข็มขัดนิรภัยแบบเบาะนั่งสำหรับเบาะหลังใช้เบรคแบบแรงเหวี่ยงเพื่อรัดสายพานและล็อคเข้าที่ในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ คลัทช์จะทำงานทุกครั้งที่ดึงสายพานออกมาอย่างรวดเร็วซึ่งสามารถสังเกตได้โดยเพียงแค่หย่อนลงบน นี้ช่วยให้มีประสิทธิภาพสำหรับจำนวนเล็กน้อยของความสะดวกสบายในขณะที่ยังคงเสนอการป้องกันของเข็มขัดนิรภัย
ยานยนต์สมัยใหม่ใช้เทคโนโลยีหลายอย่างเพื่อให้เกิดความสะดวกสบายและความปลอดภัยรวมถึงอุปกรณ์ปรับแรงกระแทกและชุดกันกระแทก
Passive Restraints
เข็มขัดนิรภัยส่วนใหญ่เป็นแบบใช้ซึ่งหมายความว่าคนขับและผู้โดยสารแต่ละคนมีทางเลือกว่าจะเลือกใช้หรือไม่ เพื่อที่จะลบองค์ประกอบที่เลือกนั้นรัฐบาลบางแห่งได้ผ่านกฎหมายหรือคำสั่งที่มีการยับยั้งชั่งใจแบบพาสซีฟ ในสหรัฐอเมริกาเลขานุการการขนส่งได้ออกคำสั่งในปี 2520 ซึ่งกำหนดให้รถยนต์โดยสารทุกประเภทต้องมีการยับยั้งชั่งใจแบบพาสซีฟในปีพ. ศ. 2526
วันนี้ประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการยับยั้งชั่งใจแบบพาสซีฟคือ ถุงลมนิรภัย และกฎหมายกำหนดให้รถที่ขายในสหรัฐอเมริกาและที่อื่น ๆ มีหนึ่งหรือมากกว่านั้น อย่างไรก็ตามเข็มขัดนิรภัยแบบอัตโนมัติเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมและมีราคาต่ำกว่าตลอดช่วงทศวรรษที่ 1980
บางเข็มขัดนิรภัยแบบอัตโนมัติมีการใช้มอเตอร์ในช่วงเวลานั้นแม้ว่าจะมีประตูเชื่อมต่ออยู่เพียงเล็กน้อยก็ตาม อนุญาตให้ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารเลื่อนเข้าที่ใต้เข็มขัดซึ่งจะมี "ยึด" อย่างแน่นหนาเมื่อปิดประตู
ในขณะที่เข็มขัดนิรภัยแบบอัตโนมัติมีราคาถูกและใช้งานง่ายกว่าถุงลมนิรภัย แต่ก็มีข้อเสียเล็กน้อย ยานพาหนะที่มีเข็มขัดนิรภัยแบบเข็มขัดนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบอัตโนมัติมีอันตรายเช่นเดียวกับยานพาหนะที่ใช้เข็มขัดนิรภัยเท่านั้นเนื่องจากผู้ที่อาศัยอาจเลือกที่จะไม่ยึดสายพานตักด้วยมือ ในบางกรณีผู้ขับขี่และผู้โดยสารยังมีทางเลือกในการปลดเข็มขัดไหล่โดยอัตโนมัติซึ่งมักถูกมองว่าเป็นความรำคาญ
เมื่อถุงลมนิรภัยกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถโดยสารและรถบรรทุกใหม่ ๆ เข็มขัดนิรภัยแบบอัตโนมัติหลุดออกมาจากความโปรดปรานทั้งหมด