ถุงลมนิรภัยเป็นตัวยึดแบบพาสซีฟที่เปิดใช้งานเมื่อรถเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งแตกต่างจาก เข็มขัดนิรภัย แบบดั้งเดิมซึ่งใช้งานได้เฉพาะเมื่อผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารสามารถล็อคขึ้นถุงลมนิรภัยได้รับการออกแบบมาเพื่อเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติในช่วงเวลาที่แม่นยำซึ่งจำเป็นต้องใช้
ยานพาหนะใหม่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาต้องมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร แต่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายมีความต้องการขั้นต่ำเกินกว่าที่กำหนดไว้
ข้อสำคัญ: ปิดถุงลมนิรภัยเพื่อความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยได้รับการออกแบบเพื่อให้ไม่ต้องเปิดเครื่อง แต่บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะปิดด้วย เนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยเนื่องจากมีกรณีที่ถุงลมนิรภัยสามารถทำอันตรายมากกว่าดี
เมื่อยานพาหนะมีตัวเลือกในการปิดใช้ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารกลไกการหยุดทำงานมักจะอยู่ที่ด้านผู้โดยสารของรีบ
ขั้นตอนการปิดบังถุงลมนิรภัยด้านคนขับมักจะมีความซับซ้อนมากขึ้นและการปฏิบัติตามขั้นตอนที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยปรับตัวได้ หากคุณกังวลว่าถุงลมนิรภัยด้านคนขับอาจทำร้ายคุณได้ขั้นตอนที่ดีที่สุดของคุณคือการได้รับการฝึกฝนอย่างมืออาชีพผ่านการฝึกอบรมแล้ว
ถุงลมนิรภัยทำงานอย่างไร?
ระบบถุงลมนิรภัยมักประกอบด้วยเซ็นเซอร์หลายตัวโมดูลควบคุมและถุงลมนิรภัยอย่างน้อยหนึ่งถุง เซ็นเซอร์จะถูกวางไว้ในตำแหน่งที่มีแนวโน้มที่จะถูกบุกรุกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและข้อมูลจาก accelerometers, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อและแหล่งอื่น ๆ สามารถตรวจสอบได้โดยหน่วยควบคุมถุงลมนิรภัย
หากมีการระบุเงื่อนไขเฉพาะชุดควบคุมจะสามารถเปิดใช้งานถุงลมนิรภัยได้
ถุงลมนิรภัยแต่ละตัวจะยุบและบรรจุลงในช่องที่อยู่ในพวงมาลัยพวงมาลัยที่นั่งหรือที่อื่น ๆ พวกเขายังมีสารเคมีเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ริเริ่มที่มีความสามารถในการจุดไฟเผาจรวด
เมื่อมีการตรวจพบเงื่อนไขที่กำหนดไว้โดยชุดควบคุมจะสามารถส่งสัญญาณเพื่อเปิดใช้งานอุปกรณ์ริเริ่มหนึ่งตัวหรือมากกว่า เชื้อเพลิงสารเคมีจะถูกจุดติดซึ่งจะเติมถุงลมนิรภัยด้วยก๊าซไนโตรเจนได้อย่างรวดเร็ว กระบวนการนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อให้ถุงลมนิรภัยสามารถพองได้เต็มที่ภายในประมาณ 30 มิลลิวินาที
หลังจากมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยไว้เพียงครั้งเดียวจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ปริมาณสารเคมีทั้งหมดถูกเผาไหม้เพื่อที่จะขยายถุงได้ครั้งเดียวดังนั้นอุปกรณ์เหล่านี้จึงใช้งานได้ง่าย
ทำถุงลมนิรภัยจริงๆป้องกันการบาดเจ็บ?
เนื่องจากถุงลมนิรภัยถูกเปิดใช้งานโดยการระเบิดทางเคมีประเภทหนึ่งและอุปกรณ์เหล่านี้จะพองได้อย่างรวดเร็วอาจทำให้ผู้อื่นบาดเจ็บหรือฆ่าคนได้ ถุงลมนิรภัยเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อเด็กเล็ก ๆ และคนที่นั่งอยู่ใกล้ชิดกับพวงมาลัยหรือรีบเมื่ออุบัติเหตุเกิดขึ้น
ตามการบริหารความปลอดภัยในการจราจรทางหลวงแห่งชาติมีการใช้ถุงลมนิรภัยประมาณ 3.3 ล้านครั้งระหว่าง พ.ศ. 2533-2543 ในช่วงเวลานั้นหน่วยงานบันทึกการเสียชีวิตจำนวน 175 รายและได้รับบาดเจ็บสาหัสจำนวนหนึ่งซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการใช้ถุงลมนิรภัยได้โดยตรง อย่างไรก็ตาม NHTSA ยังคาดว่าเทคโนโลยีนี้ช่วยชีวิตผู้คนกว่า 6,000 คนในช่วงเวลาเดียวกัน
ลดการเสียชีวิตได้อย่างน่าทึ่ง แต่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้เทคโนโลยีช่วยชีวิตนี้อย่างถูกต้อง เพื่อลดโอกาสในการบาดเจ็บเด็กวัยสั้นและเด็กเล็กไม่ควรได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า เด็กที่อายุต่ำกว่า 13 ปีไม่ควรนั่งอยู่ที่เบาะรถด้านหน้าจนกว่าจะปิดถุงลมนิรภัยและห้ามวางเบาะรถด้านหลังไว้ที่เบาะที่นั่งด้านหน้า นอกจากนี้ยังอาจเป็นอันตรายต่อการวางวัตถุระหว่างถุงลมนิรภัยและคนขับหรือผู้โดยสาร
เทคโนโลยีถุงลมนิรภัยมีการพัฒนาอย่างไรในช่วงหลายปีที่ผ่านมา?
การออกแบบถุงลมนิรภัยครั้งแรกได้รับการจดสิทธิบัตรเมื่อปีพ. ศ. 2494 แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ช้ามากที่จะใช้เทคโนโลยีนี้
ถุงลมนิรภัยไม่ได้แสดงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในสหรัฐอเมริกาจนถึงปีพ. ศ. 2528 และเทคโนโลยีดังกล่าวไม่ได้รับการนำไปใช้อย่างแพร่หลายจนกระทั่งหลายปีหลังจากนั้น กฎหมายควบคุมความอดทนในปี 1989 ต้องใช้ถุงลมนิรภัยด้านคนขับหรือเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติในรถยนต์ทั้งหมดและการออกกฎหมายเพิ่มเติมในปี 1997 และ 1998 ขยายคำสั่งให้ครอบคลุมรถบรรทุกขนาดเล็กและถุงลมนิรภัยด้านหน้าคู่
เทคโนโลยีถุงลมนิรภัยยังคงใช้หลักการพื้นฐานเดียวกันกับที่ทำในปี 2528 แต่การออกแบบได้กลายเป็นเรื่องที่ละเอียดขึ้นอย่างน่าทึ่ง เป็นเวลาหลายปีถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์ที่โง่มาก ถ้าเซ็นเซอร์ถูกเปิดใช้งานค่าใช้จ่ายที่ระเบิดจะถูกเรียกใช้และถุงลมนิรภัยจะพองตัว ถุงลมนิรภัยสมัยใหม่มีความซับซ้อนมากขึ้นและมีหลายรุ่นที่ปรับเทียบอัตโนมัติเพื่อระบุตำแหน่งน้ำหนักและลักษณะอื่น ๆ ของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
เนื่องจาก ถุงลมนิรภัยอัจฉริยะที่ ทันสมัยมีความสามารถในการพองตัวด้วยแรงน้อยลงถ้าเงื่อนไขรับประกันว่าโดยทั่วไปจะปลอดภัยกว่ารุ่นแรก ระบบใหม่ยังรวมถึงถุงลมนิรภัยและถุงลมนิรภัยหลายแบบซึ่งสามารถช่วยป้องกันการบาดเจ็บในสถานการณ์อื่น ๆ ได้ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไม่มีผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมการหมุนวนและการเกิดอุบัติเหตุประเภทอื่น ๆ แต่รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งอยู่ในสถานที่อื่น ๆ