พื้นฐานการร่างข้อมูลทางโยธา

การทำความเข้าใจประเภทของแผน

แผนที่

รูปแบบพื้นฐานที่สุดของการร่างแบบพลเรือนคือแผนที่ แผนที่คือมุมมองทางอากาศของโครงสร้างทางกายภาพการกำหนดจำนวนมากตามกฎหมายเส้นอสังหาริมทรัพย์การกำหนดเขตและขอบเขตทรัพย์สินในตำแหน่งที่ตั้ง โดยทั่วไปมีข้อมูลแผนที่อยู่ 2 ประเภทคือปัจจุบันและที่เสนอ เงื่อนไขการทำแผนที่ที่มีอยู่คือการตรวจสอบตามกฎหมายของเขตแดนและสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่มีอยู่ภายในพื้นที่ที่กำหนด พวกเขามักจะถูกสร้างโดย บริษัท สำรวจ / กลุ่มและข้อมูลที่แสดงบนแผนที่ได้รับการยืนยันความถูกต้องโดย Professional Land Surveyor แผนที่ที่นำเสนอมักจะซ้อนทับอยู่ด้านบนของแผนที่สำรวจที่มีอยู่เพื่อแสดงพื้นที่ของการก่อสร้าง / การออกแบบใหม่และการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นต่อสภาพที่มีอยู่ซึ่งงานที่นำเสนอจะเกิดขึ้น

"basemap" ที่มีอยู่สร้างขึ้นโดยใช้ชุดของจุดข้อมูลที่ถ่ายโดยทีมสำรวจในฟิลด์ แต่ละจุดประกอบด้วยข้อมูลห้าชิ้น: Point Number, Northing, Easting, Z-elevation และ Description (PNEZD) หมายเลขจุดแตกต่างกันในแต่ละจุดและค่า Northing / Easting เป็นพิกัดคาร์ทีเซียนในเขตแผนที่เฉพาะ (เช่น state plane) ที่แสดงตำแหน่งที่ถ่ายในจุดที่เป็นจริง ค่า "Z" คือความสูงของจุดเหนือตำแหน่งที่ตั้งไว้หรือ "เลขฐาน" ที่ตั้งไว้สำหรับการอ้างอิง ยกตัวอย่างเช่นตัวเลขสามารถตั้งค่าเป็นศูนย์ (ระดับน้ำทะเล) หรือตัวเลขที่สันนิษฐานได้ (เช่นฐานอาคาร) สามารถกำหนดจำนวนสุ่ม (เช่น 100) และให้คะแนนสูงขึ้นตามที่กล่าวมา ถ้าใช้ค่าประมาณ 100 และจุดที่ด้านล่างของผ้ากันเปื้อนบนทางรถวิ่งอ่านว่าอยู่ที่ระดับ 2.8 'ต่ำกว่าระดับนั้นค่า "Z" ของจุดคือ 97.2 ค่าคำอธิบายของจุดข้อมูลหมายถึงวัตถุที่กำลังสำรวจ: มุมอาคารด้านบนของขอบถนนด้านล่างของผนัง ฯลฯ

จุดเหล่านี้ถูกนำเข้าสู่ ซอฟต์แวร์ CAD / Design และเชื่อมต่อโดยใช้เส้น 3 มิติเพื่อสร้างแบบจำลองภูมิประเทศแบบดิจิตอล (DTM) ซึ่งเป็นภาพสามมิติของเงื่อนไขไซต์ที่มีอยู่ ข้อมูลการออกแบบและการให้คะแนนอาจถูกแยกออกจากแบบจำลองดังกล่าว งานเส้น 2D เช่นเค้าร่างอาคาร curbs ไดรฟ์เป็นต้นถูกวาดขึ้นเพื่อนำเสนอแผนงานโดยใช้ข้อมูลพิกัดจากจุดที่สำรวจ แบริ่ง / ระยะทางสำหรับสายพร็อพเพอร์ตี้ทั้งหมดจะถูกเพิ่มลงในฐานข้อมูลรวมถึงข้อมูลสถานที่สำหรับหมุด / เครื่องหมายทั้งหมดและสิทธิใดก็ตามที่มีอยู่ของทาง ฯลฯ

การออกแบบงานสำหรับแผนที่ใหม่จะทำที่ด้านบนของสำเนาของฐานข้อมูลที่มีอยู่ โครงสร้างใหม่ขนาดและตำแหน่งที่ตั้งของพวกเขารวมถึงมิติข้อมูลไปยังบรรทัดคุณสมบัติและการชดเชยที่มีอยู่จะถูกวาดเป็นงานแบบ 2D ข้อมูลการออกแบบเพิ่มเติมจะถูกเพิ่มลงในแผนที่เหล่านี้เช่นป้ายป้ายโฆษณาการระงับการใช้คำอธิบายประกอบภาพล็อตเซ็ตอัพรูปสามเหลี่ยมภาพ Easements การวางแนวถนนเป็นต้น

ภูมิประเทศ

แผนผังภูมิประเทศมีการระบุไว้ในรูปแบบที่มีอยู่ / ที่เสนอ ภูมิประเทศใช้รูปทรงเส้นขอบจุดเเละเเละโครงสร้างต่าง ๆ ที่มีป้ายกำกับ (เช่นพื้นผิวของอาคาร) เพื่อแสดงถึงสามมิติของโลกแห่งความเป็นจริงในรูปวาด 2D เครื่องมือหลักของการแสดงนี้เป็นเส้นเส้น เส้นเส้นตรงใช้ในการเชื่อมต่อชุดของจุดบนแผนที่ที่มีทั้งหมดที่ระดับความสูงเดียวกัน โดยปกติแล้วจะมีการตั้งค่าเป็นช่วง ๆ (เช่น 1 'หรือ 5') เพื่อให้เครื่องหมายเหล่านี้กลายเป็นข้อมูลอ้างอิงอย่างรวดเร็วว่าระดับความสูงของไซต์ขึ้น / ลงและที่ความลาดชันใด เส้นทแยงมุมที่อยู่ใกล้กันแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงอย่างรวดเร็วในขณะที่ระยะห่างที่ไกลออกไปแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงที่ค่อยๆมากขึ้น แผนที่มีขนาดใหญ่ขึ้นช่วงที่มีขนาดใหญ่ระหว่างรูปทรงจะมีมากขึ้น ตัวอย่างเช่นแผนที่ที่แสดงสถานะทั้งหมดของรัฐนิวเจอร์ซีย์จะไม่แสดงช่วง contour 1 '; เส้นจะอยู่ใกล้กันมากจนทำให้แผนที่ไม่สามารถอ่านได้

จะมีโอกาสมากขึ้นที่จะเห็นช่วงของเส้นโค้ง 100 ', อาจถึง 500' ในแผนที่ขนาดใหญ่เช่นนี้ สำหรับไซต์ที่มีขนาดเล็กเช่นการพัฒนาที่อยู่อาศัยระยะห่างระหว่าง 1 'เป็นบรรทัดฐาน

เส้นสายแสดงช่วงความชันที่สม่ำเสมอในช่วงเวลาที่สม่ำเสมอ แต่นั่นไม่ใช่ความหมายที่แท้จริงของสิ่งที่พื้นผิวกำลังทำอยู่ แผนอาจแสดงช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างเส้นแนวนอน 110 และ 111 และแสดงถึงความลาดชันคงที่จากรูปทรงหนึ่งไปยังอีกมุมหนึ่ง แต่โลกแห่งความเป็นจริงแทบจะไม่มีทางลาดเรียบ มันไกลกว่ามีแนวโน้มที่จะมีเนินเขาเล็ก ๆ น้อย ๆ และระหว่าง dips ทั้งสองรูปทรงซึ่งไม่ได้เพิ่มขึ้น / ลดลงไปที่เส้นขอบของเอนไซม์ไล รูปแบบเหล่านี้แสดงโดยใช้ "จุดสูงสุด" นี่คือเครื่องหมายสัญลักษณ์ (มักเป็น X แบบง่าย) พร้อมกับระดับความสูงที่เขียนไว้ด้านข้าง ลองนึกภาพว่ามีจุดที่สูงสำหรับเขตบำบัดน้ำเสียระหว่าง 110 และ 111 รูปทรงของฉันที่มีระดับความสูง 110.8; เครื่องหมาย "จุดสูง" ถูกวางและติดป้ายว่าอยู่ในตำแหน่งนั้น จุดเอนไซม์ไลถูกนำมาใช้เพื่อให้รายละเอียดทางภูมิประเทศเพิ่มเติมระหว่างรูปทรงเช่นเดียวกับที่มุมของโครงสร้างทั้งหมด (อาคารทางระบายน้ำ ฯลฯ )

การปฏิบัติทั่วไปเกี่ยวกับแผนที่ภูมิประเทศ (แผนที่ที่เสนอโดยเฉพาะ) คือการรวม "ลูกศรลาด" บนพื้นผิวที่ต้องเป็นไปตามเกณฑ์รหัสการก่อสร้างที่ระบุ ลูกศรลาดแสดงทิศทางและเปอร์เซ็นต์ของความลาดชันระหว่างจุดสองจุด คุณมักใช้วิธีนี้สำหรับทางวิ่งเพื่อแสดงว่าเปอร์เซ็นต์ของความลาดชันจากบนลงล่างเป็นไปตามเกณฑ์ "walkable" ของคำสั่งที่ใช้บังคับ

ถนน

แผนงานบนถนนมีการพัฒนาครั้งแรกตามความต้องการเข้าถึงของไซต์รวมกับข้อกำหนดของกฤษฎีกาการก่อสร้างในท้องถิ่น ตัวอย่างเช่นเมื่อมีการพัฒนาการออกแบบถนนสำหรับส่วนย่อยรูปแบบจะได้รับการพัฒนาเพื่อเพิ่มคุณสมบัติที่สามารถสร้างได้ภายในไซต์โดยรวมในขณะที่ยังสอดคล้องกับข้อกำหนดของคำสั่งการจราจร ความเร็วในการจราจรขนาดเลนความจำเป็นในการเหนี่ยวรั้ง / ทางเท้า ฯลฯ ถูกควบคุมโดยคำสั่งทั้งหมดในขณะที่รูปแบบที่แท้จริงของถนนสามารถปรับให้เหมาะกับความต้องการของไซต์ การออกแบบเริ่มต้นด้วยการสร้างถนนสายหลักที่จะสร้างสิ่งก่อสร้างอื่น ๆ ทั้งหมด ความกังวลเกี่ยวกับการออกแบบตามเส้นกึ่งกลางเช่นความยาวของเส้นโค้งแนวนอนต้องคำนวณตามรายการควบคุมต่างๆเช่นความเร็วในการรับส่งข้อมูลระยะทางที่จำเป็นและระยะห่างในการมองเห็นสำหรับคนขับ เมื่อพิจารณาและกำหนดเส้นกึ่งกลางของถนนที่กำหนดไว้ในแผนแล้วรายการต่างๆเช่นการเบียดบังทางเท้าความพ่ายแพ้และสิทธิของทางจะสามารถสร้างได้โดยใช้คำสั่งชดเชยที่เรียบง่ายเพื่อสร้างการออกแบบทางเดินเริ่มแรก

ในสถานการณ์การออกแบบที่ซับซ้อนขึ้นคุณต้องคำนึงถึงสิ่งต่างๆเช่นการยกระดับความสูงรอบเส้นโค้งการเปลี่ยนความกว้างของถนนและทางเดินและการพิจารณาการไหลของไฮดรอลิกที่ทางแยกและทางลาด / ปิด ขั้นตอนนี้จำเป็นต้องใช้เปอร์เซ็นต์ของความลาดเอียงตลอดทั้งความยาวส่วนและรายละเอียดของถนน

การระบายน้ำ

ในตอนท้ายของวันการออกแบบทางแพ่งทั้งหมดเป็นหลักเกี่ยวกับการควบคุมการไหลของน้ำ องค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างที่เข้าสู่ไซต์เต็มรูปแบบจะมีขึ้นโดยอาศัยความจำเป็นที่จะต้องไม่ให้น้ำไหลเข้าและ / หรือบ่อเก็บในสถานที่ซึ่งจะทำให้ไซต์ของคุณเสียหายและแทนที่จะมุ่งไปยังสถานที่ที่คุณออกแบบไว้สำหรับการรวบรวมน้ำในพายุ วิธีการทั่วไปในการควบคุมการระบายน้ำคือการใช้ท่อระบายน้ำของพายุ: ใต้พื้นดินที่มีตะแกรงเปิดเพื่อให้น้ำไหลเข้าสู่ โครงสร้างของวิทยานิพนธ์เชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้ท่อที่มีขนาดและความลาดชันต่างกันเพื่อสร้างเครือข่ายการระบายน้ำที่ช่วยให้นักออกแบบสามารถควบคุมปริมาณและอัตราการไหลของน้ำที่เก็บรวบรวมและนำไปสู่อ่างล้างหน้าระดับภูมิภาคระบบระบายน้ำสาธารณะที่มีอยู่ ลุ่มน้ำที่มีอยู่ โครงสร้างขาเข้าที่ใช้บ่อยที่สุดเรียกว่า B Type Type B และ Type E Inlets

ช่องระบายอากาศประเภท B : ใช้ในถนนที่มีถนนลาดยางพวกเขามีแผ่นโลหะด้านหลังที่หล่อลุกเข้ากับขอบถนนและมีตะแกรงติดตั้งอยู่ด้านบนของทางเท้า การระบายน้ำบนถนนถูกนำมาจากมงกุฎของถนน (centerline) ไปทาง curbs และเส้นรางน้ำจะเลี้ยวไปทาง B-Inlet ซึ่งหมายความว่าน้ำไหลจากกึ่งกลางของถนนไปจนถึงขอบด้านใดด้านหนึ่งจากนั้นไหลไปตามขอบถนนและเข้าสู่ทางเข้า

ช่องระบายอากาศประเภท E : เป็นกล่องคอนกรีตที่มีตะแกรงแบนอยู่ด้านบน พวกเขาใช้เป็นหลักในพื้นที่ราบที่ไม่มีขอบในการควบคุมการไหลของน้ำเช่นที่จอดรถหรือทุ่งโล่ง พื้นที่เปิดโล่งได้รับการออกแบบเพื่อให้มี E-Inlets ที่จุดต่ำในภูมิประเทศซึ่งน้ำทั้งหมดจะไหลตามธรรมชาติ ในกรณีที่มีที่จอดรถการจัดระดับได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถันด้วยเส้นแนวสันเขาและแนวหุบเขาเพื่อควบคุมการไหลเวียนของอากาศทั้งหมดไปยังตำแหน่งทางเข้า

นอกเหนือจากการควบคุมการไหลบ่าของผิวแล้วนักออกแบบต้องคำนึงถึงปริมาณน้ำที่สามารถรวบรวมได้ในเครือข่ายการระบายน้ำที่กำหนดและอัตราที่จะไหลออกไปยังปลายทางสุดท้าย นี้จะกระทำผ่านการรวมกันของขนาดของท่อและท่อเช่นเดียวกับร้อยละของความลาดชันระหว่างโครงสร้างที่ควบคุมวิธีการอย่างรวดเร็วน้ำจะไหลผ่านเครือข่าย ในระบบระบายน้ำแรงโน้มถ่วงให้ความชันของท่อสูงขึ้นทำให้น้ำไหลจากโครงสร้างไปยังโครงสร้างได้เร็วขึ้น ในทำนองเดียวกันขนาดของท่อที่ใหญ่กว่าน้ำจะมากขึ้นที่สามารถจัดขึ้นภายในท่อก่อนที่จะเริ่มเกินเครือข่ายและย้อนกลับไปตามถนน เมื่อออกแบบระบบระบายน้ำพื้นที่ในการเก็บรวบรวม (จำนวนพื้นที่ผิวที่ถูกรวบรวมไว้ในแต่ละช่อง) จะต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ พื้นที่ที่ไม่สามารถมองเห็นได้เช่นถนนและบริเวณที่จอดรถทำให้เกิดการไหลเวียนของอากาศได้ดีกว่าพื้นที่ที่สามารถซึมผ่านได้เช่นทุ่งหญ้าซึ่งการรั่วซึมเป็นส่วนใหญ่ของการควบคุมน้ำ คุณต้องคำนึงถึงพื้นที่ระบายน้ำของโครงสร้างและภูมิภาคที่มีอยู่และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนแปลงกระบวนการของพวกเขาในการออกแบบที่คุณเสนอ

ดู? ไม่มีอะไรที่จะต้องกลัวเพียงทั่วไปสามัญสำนึกใช้กับความต้องการของ CAD ออกแบบโลก คุณคิดอย่างไร: พร้อมที่จะก้าวเข้าสู่โลก CAD แบบพลเรือนหรือไม่?