ฟิวส์รถยนต์และลิงค์หลอมละลายอธิบาย

การเป่าฝาปิดฟิวส์รถยนต์และลิงค์หลอมละลาย

ฟิวส์รถยนต์เป็นประตูเฝ้ายามและบอดี้การ์ดของโลกยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ เมื่อใดก็ตามที่เกิดไฟกระชากหรือไฟกระชากอย่างฉับพลันใด ๆ ที่ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนใด ๆ ที่พบได้ในรถยนต์และรถบรรทุกที่ทันสมัยฟิวส์ก็พร้อมที่จะโยนตัวเองลงในกองไฟ

ในการทำเช่นนี้ฟิวส์จะใช้สัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อยเป็นรูปเป็นร่างสำหรับส่วนประกอบหรืออุปกรณ์ที่มีคุณค่าซับซ้อนหรือที่ขาดไม่ได้เช่น เครื่องเสียงรถยนต์ หรือ เครื่องขยายเสียง

นี้มักจะส่งผลในการสูญเสียชั่วคราวบางฟังก์ชัน แต่ฟิวส์มีราคาถูกและมักจะง่ายต่อการแทนที่และปัญหาพื้นฐานใด ๆ โดยปกติจะถูกเปิดเผยโดยความล้มเหลวซ้ำของฟิวส์ในวงจรเดียวกัน

การเชื่อมโยงที่หลอมละลายขณะที่การออกแบบแตกต่างกันมีจุดประสงค์และฟังก์ชันการทำงานที่เหมือนกัน

มีรถฟอร์ดหลายแบบ แต่รถและรถบรรทุกที่ทันสมัยที่สุดใช้ฟิวส์แบบมีฟอยด์ต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งประเภทเรียงลำดับจากน้อยไปมาก:

• แม็กซี่ (APX) ฟิวส์หนัก
  • ฟิวส์ใบมีขนาดใหญ่ที่สุด
  • ใช้ในงานหนัก
  • มีความสามารถในการให้แอมแปร์สูงกว่าฟิวส์ใบอื่น ๆ
• ฟิวส์ปกติ (ATO, ATC, APR, ATS)
  • ฟิวส์ใบมีดชนิดแรกและมาตรฐาน
  • หลายรุ่นที่แตกต่างกันสลับกันที่ทั้งหมดพอดีในช่องเดียวกัน
  • พบได้ในรถยนต์และรถบรรทุกที่ทันสมัยที่สุด
• มินิ
  • ฟิวส์ใบมีดขนาดเล็กกว่าฟองน้ำใบพัดปกติ แต่สามารถใช้ได้ในช่วงแอมแปร์ที่ใกล้เคียงกัน
  • นอกจากนี้ในรุ่นมินิรุ่นต่ำ

• ไมโคร
  • ฟิวส์ใบมีดที่เล็กที่สุด
  • มีจำหน่ายในช่วงที่เล็กที่สุดของการให้คะแนนแอมแปร์
  • มาในสองเวอร์ชั่น: สองแฉกไมโคร 2 และสาม prong micro3

ไม่ฟิวส์รถทั้งหมดเหมือนกันหรือไม่?

ฟิวส์รถสมัยใหม่มีพื้นฐานมาจากฟิวส์ "ใบมีด" ATO และ ATC มาตรฐานซึ่ง Littelfuse ได้รับการจดสิทธิบัตรในปีพศ .

มีหลายขนาดและการกำหนดค่าของฟิวส์ใบอยู่ในปัจจุบัน แต่พวกเขาทั้งหมดมีลักษณะคล้ายคลึงกับฟิวส์ ATO เดิมและแอ็พพลิเคชันจำนวนมากยังใช้ฟิวส์ ATO มาตรฐานและ ATC อยู่

ความแตกต่างระหว่างฟิวส์ใบพัดชนิดต่างๆเหล่านี้มีขนาดและจำนวนเทอร์มินอลส่วนใหญ่มักใช้ในการประยุกต์ใช้งานที่สูงขึ้น

ยานยนต์รุ่นเก่าใช้ฟิวส์ที่แตกต่างกันถึงแม้ว่าจะมีฟิวส์ "หลอดแก้ว" และฟิวส์ "บ๊อช" ซึ่งยังสามารถพบได้ในรถยนต์รุ่นเก่าที่ยังคงอยู่บนท้องถนน

ฟิวส์หลอดแก้วประกอบไปด้วยท่อแก้วที่ปกคลุมด้วยขั้วโลหะและมีแถบโลหะผ่านใจกลาง ฟิวส์ชนิดของบ๊อชยังมีรูปทรงกระบอก แต่ทำจากวัสดุเซรามิกที่เป็นของแข็งพร้อมแถบโลหะบนพื้นผิว

เนื่องจากฟิวส์รถยนต์มีความแตกต่างกันทั้งโดยรูปแบบการออกแบบและการจัดอันดับปัจจุบันฟิวส์ทั้งหมดอย่างเด่นชัดไม่เหมือนกัน แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนฟิวส์ ATO ใด ๆ กับฟิวส์ ATO อื่น ๆ ได้อย่างแน่นอน แต่การทำเช่นนี้อาจเป็นอันตรายอย่างมากหากฟิวส์แอมป์แอ็ททีฟไม่ถูกต้องถูกแทนที่

ในทำนองเดียวกันบางครั้งอาจเป็นไปได้ทางกายภาพที่จะเปลี่ยนฟิวส์ชนิดของบ๊อชกับหลอดแก้วแบบอเมริกัน แต่การยึดติดกับการให้คะแนนแอมป์เดียวกันมีความจำเป็นและฟิวส์หลอดแก้วแบบแบนจะไม่พอดีกับตัวยึดฟิวส์ที่ออกแบบมา สำหรับฝาครอบปลายทรงกรวย

ชนิดของฟิวส์ใบพัด

มีฟิวส์ใบมีดหกชนิดที่คุณอาจพบเมื่อเปิดกล่องฟิวส์บนรถหรือรถบรรทุกที่ทันสมัย: micro2, micro3, low-profile mini, mini, regular และ maxi

ฟิวส์ใบมีดทั้งหมดอาจทำให้ทึบแสงหรือชัดเจน เมื่อที่อยู่อาศัยมีความชัดเจนก็มักจะง่ายที่จะบอกได้ว่าฟิวส์ไม่ดีเนื่องจากแถบโลหะที่คดเคี้ยวที่เชื่อมต่อขั้วทั้งสองจะมองเห็นได้ง่าย ถ้าแถบขาดหมายความว่าฟิวส์เป่า

ฟิวส์ Micro2 เป็นฟิวส์ใบเล็กที่สุดและสามารถระบุตัวได้โดยง่ายเนื่องจากมีความสูงกว่าที่เป็นอยู่ทั่วไป

ในแง่ของขนาดฟิวส์ขนาดเล็กที่มีรายละเอียดต่ำและฟิวส์ขนาดเล็กทั่วไปจะมีความสูงและความกว้างของตัวถังเดียวกัน แต่เทอร์มินัลขั้วของฟิวส์ขนาดเล็กที่มีรายละเอียดต่ำแทบจะไม่ผ่านส่วนล่างของร่างกาย

ฟิวส์ Micro3 มีขนาดใหญ่กว่า Micro2, low-profile หรือฟิวส์ขนาดเล็ก แต่สามารถระบุตัวได้ง่ายที่สุดโดยใช้เทอร์มินัลจอบสามตัว ฟิวส์ใบพัดทุกชนิดมีเฉพาะขั้วต่อเท่านั้น พวกเขายังรวมถึงสองฟิวส์องค์ประกอบซึ่งจะช่วยให้ฟิวส์เดี่ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพจัดการสองวงจร

ฟิวส์ ATO และ ATC หรือฟิวส์ใบ "ปกติ" เป็นของเดิมและเป็นประเภทที่ใหญ่เป็นอันดับสอง แม้ว่าแอพพลิเคชันจำนวนมากจะเริ่มเปลี่ยนฟิวส์ ATO และ ATC ด้วยฟิวส์ขนาดเล็กในปี 1990 แต่ก็ยังคงเป็นที่แพร่หลาย ฟิวส์เหล่านี้มีความกว้างมากกว่าที่พวกเขาสูงและมีสองประเภทหลัก ฟิวส์ ATO เปิดอยู่ที่ด้านล่างขณะที่ฟิวส์ ATC มีตัวเครื่องพลาสติกที่ปิดสนิท

ฟิวส์แบบฟุ่มเฟือยที่ใหญ่ที่สุดคือฟิวส์ maxi เหล่านี้มีขนาดใหญ่กว่าใบพัดชนิดอื่น ๆ หรือฟอร์จลัดวงจรและมีการใช้งานในปัจจุบันที่สูงขึ้น

รหัสสีฟิวส์ยานยนต์

ในขณะที่สามารถเปลี่ยนฟิวส์ ATC ใด ๆ กับฟิวส์ ATC อื่น ๆ ฟิวส์ขนาดเล็กกับฟิวส์ขนาดเล็กอื่น ๆ และอื่น ๆ การทำเช่นนี้ไม่ปลอดภัยหากคุณไม่ตรงกับการให้คะแนนปัจจุบัน ถึงแม้ว่าฟิวส์สามารถระเบิดได้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติเนื่องจากอายุและการสึกหรอฟิวส์เป่ามักจะระบุปัญหาที่ลึกกว่า

ดังนั้นหากคุณเปลี่ยนฟิวส์ที่เป่าด้วยฟิวส์อีกตัวหนึ่งที่มีค่าแอมแปร์สูงกว่าคุณอาจป้องกันไม่ให้ฟิวส์เป่าอีกครั้งได้ทันที แต่คุณอาจเสี่ยงต่อการทำลายชิ้นส่วนไฟฟ้าอื่น ๆ หรือแม้กระทั่งเริ่มเกิดเพลิงไหม้

มีสามวิธีที่แตกต่างกันเพื่อบอกจำนวนแอมแปร์ของฟิวส์ชนิดใบมีด อันดับแรกคือมองไปที่ด้านบนของฟิวส์ซึ่งคุณจะพบว่ามีการพิมพ์หรือประทับตราลงบนพลาสติก ถ้าการให้คะแนนหมดลงคุณสามารถดูสีของฟิวส์หรือตรวจสอบแผนฟิวส์เพื่อดูว่าฟิวส์ชนิดใดอยู่ในช่องนั้น

สีและขนาดทางกายภาพสำหรับฟิวส์ของใบมีดระบุไว้ใน DIN 72581 และสีทั้งหมดหรือการให้คะแนนแอมแปร์มีอยู่ในทุกขนาด

สี	ปัจจุบัน	Micro2	มินิ	ปกติ	Maxi
น้ำเงิน	0.5 A	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่
สีดำ	1 A	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่
สีเทา	2 A	ไม่	ใช่	ใช่	ไม่
สีม่วง	3 A	ไม่	ใช่	ใช่	ไม่
สีชมพู	4 A	ไม่	ใช่	ใช่	ไม่
สีน้ำตาล	5 A	ใช่	ใช่	ใช่	ไม่
สีน้ำตาล	7.5 A	ใช่	ใช่	ใช่	ไม่
สีแดง	10 A	ใช่	ใช่	ใช่	ไม่
สีน้ำเงิน	15 A	ใช่	ใช่	ใช่	ไม่
สีเหลือง	20 A	ใช่	ใช่	ใช่	ใช่
ชัดเจน	25 A	ใช่	ใช่	ใช่	สีเทา
สีเขียว	30 A	ใช่	ใช่	ใช่	ใช่
ฟ้าเขียว	35 A	ไม่	ใช่	ใช่	สีน้ำตาล
ส้ม	40 A	ไม่	ใช่	ใช่	ใช่
สีแดง	50 A	ไม่	ไม่	ไม่	ใช่
สีน้ำเงิน	60 A	ไม่	ไม่	ไม่	ใช่
อำพัน / สีน้ำตาล	70 A	ไม่	ไม่	ไม่	ใช่
ชัดเจน	80 A	ไม่	ไม่	ไม่	ใช่
สีม่วง	100 A	ไม่	ไม่	ไม่	ใช่
สีม่วง	120 A	ไม่	ไม่	ไม่	ใช่

ในขณะที่การเข้ารหัสสีเป็นมาตรฐานเกือบทั่วกระดานสำหรับฟิวส์ใบพัดรถยนต์ชนิดต่างๆข้อยกเว้นเด่นสองข้อคือฟิวส์ 25 A และ 35 A maxi ฟิวส์เหล่านี้มีสีเทาและสีน้ำตาลตามลำดับซึ่งเป็นสีที่ใช้สำหรับฟิวส์แอมแปร์ที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตามฟิวส์ maxi ไม่สามารถใช้งานได้ใน 2 A หรือ 7.5 A ซึ่งเป็นคะแนนที่ใช้โดยสีเหล่านั้นดังนั้นจึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความสับสน

ดังนั้นสิ่งที่เกี่ยวกับการเชื่อมโยงหลอมหรือไม่?

การเชื่อมโยงแบบหลอมละลายทำหน้าที่พื้นฐานเช่นเดียวกับฟิวส์ แต่พวกเขาไปในลักษณะที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย ในการใช้งานยานยนต์การเชื่อมโยงแบบหลวม ๆ คือความยาวของสายที่มีเกจหลายตัวขึ้นกว่าสายไฟที่ออกแบบมาเพื่อป้องกัน

เมื่อทุกอย่างเข้ากันดีส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องในการเชื่อมต่อแบบหลุดล่อนและทำลายวงจรก่อนที่สายไฟที่ป้องกันอาจล้มเหลว

นอกจากจะมีความบางกว่าเส้นลวดที่เหลืออยู่ในวงจรแล้วการเชื่อมโยงแบบหลวม ๆ ยังถูกหุ้มด้วยวัสดุพิเศษซึ่งออกแบบมาเพื่อไม่ให้เกิดไฟไหม้เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ดังนั้นในขณะที่กระแสไฟสูงมากในสายไฟปกติอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้การเชื่อมต่อแบบหลอมละลายแบบเป่าจึงมีโอกาสน้อยที่จะทำเช่นนั้น

การเชื่อมโยงแบบหลวมสามารถพบได้ในหลายตำแหน่งในรถยนต์และรถบรรทุก แต่มักใช้ใน แอ็พพลิเคชันที่มี ค่า แอ็พ สูง เช่นมอเตอร์สตาร์ท ซึ่งสามารถดึงแอมป์ได้หลายร้อยเฟรม เมื่อมีการเชื่อมโยงแบบหลอมละลายแบบนี้รถจะไม่เริ่มทำงานอีกต่อไป แต่จะลดความเสี่ยงจากการเกิดเพลิงไหม้ ในแอ็พพลิเคชันอื่น ๆ การเชื่อมโยงแบบหลอมได้อาจจะง่ายกว่าและง่ายกว่าสายไฟที่ออกแบบมาเพื่อป้องกัน

การใส่ฟิวส์และฟิวส์ลิงค์

การเปลี่ยนฟิวส์เป็นงานที่ค่อนข้างง่ายที่ทุกคนสามารถทำได้ แต่ก็ยังสำคัญที่ต้องใช้เวลาในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณแทนที่ด้วยรูปแบบที่ถูกต้องและการเปลี่ยนระดับแอมแปร์ ฟิวส์ใบมีดบางครั้งร่างกายยากที่จะดึงออก แต่ยานพาหนะส่วนใหญ่มาพร้อมกับเครื่องมือฟิวส์ - ดึงซึ่งอยู่ในกล่องฟิวส์หรือติดกับฝากล่องฟิวส์

แม้ว่าจะสามารถตรวจจับรถฟิวส์ในสายตาได้ค่อนข้างง่าย แต่คุณสามารถ ดูคู่มือภาพ เพื่อช่วยในการระบุว่าคุณต้องการได้รับฟิวส์ชนิดใด

ถ้าคุณเปลี่ยนฟิวส์และคุณพบว่ามีการพัดอีกครั้งซึ่งโดยปกติแล้วจะมีปัญหาพื้นฐานที่คุณจะต้องรับมือ การเปลี่ยนฟิวส์ด้วยฟิวส์แอมป์แอ็ตทีฟที่สูงกว่าอาจดูเหมือนจะช่วยแก้ปัญหาได้ชั่วคราว แต่การระบุส่วนประกอบที่มีอยู่ในวงจรนั้นและการติดตามและแก้ไขปัญหาพื้นฐานที่เกิดขึ้นจริงเป็นวิธีที่ปลอดภัยกว่า

การเปลี่ยนการเชื่อมโยงแบบหลวมมักเป็นงานที่มีส่วนเกี่ยวข้องมากกว่าการดึงฟิวส์เพราะพวกเขามักถูกยึดติดไว้และบางครั้งก็ยากที่จะเข้าถึง เป็นงานที่คุณสามารถทำที่บ้านได้หากคุณมีเครื่องมือที่เหมาะสมและสามารถค้นหาลิงก์ที่หลอมละลายได้อย่างรวดเร็ว แต่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้การเปลี่ยนที่ถูกต้อง

เช่นเดียวกับการใช้ฟิวส์ทดแทนที่มีการให้คะแนนแอมแปร์ไม่ถูกต้องเป็นความคิดที่ไม่ดีการเปลี่ยนส่วนเชื่อมหลอมที่หลอมรวมกับส่วนที่ไม่ถูกต้องเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ในสถานการณ์สมมติที่ดีที่สุดลิงก์ที่หลอมละลายจะไม่สามารถจัดการกับแอ็ตทริบิวต์ของแอพพลิเคชันและมันจะล้มเหลวในทันที ในสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดคุณอาจจะจบลงด้วยไฟ

ภายใต้สถานการณ์ที่คุณไม่ควรเปลี่ยนสายเชื่อมหลวมกับสายไฟฟ้า บางทีคุณอาจมีสายดินหรือสายแบตเตอรี่วางรอบที่มีขนาดเหมาะสมและยาว แต่ไม่ได้คิดเกี่ยวกับมัน โทรไปที่ร้านอะไหล่ในพื้นที่ของคุณให้แอพพลิเคชันแก่พวกเขาและพวกเขาจะสามารถหาลิงก์ที่หลอมละลายซึ่งออกแบบมาสำหรับแอ็พพลิเคชันที่คุณกำลังทำงานอยู่

เนื่องจากการเชื่อมโยงแบบหลวม ๆ มักจะมีกระแสไฟฟ้าอยู่ในปัจจุบันทำงานได้ไม่ดีหรือใช้สายหรือสายเคเบิลทดแทนเดิมอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือซ่อมแซมได้มากขึ้นเมื่อสายไฟอื่น ๆ ไม่ทำงานในภายหลัง