เครื่องวัดแดชบอร์ดในรถของคุณบอกเล่าเรื่องราวที่ซับซ้อนเกี่ยวกับทุกอย่างตั้งแต่อัตราความเร็วปัจจุบันของคุณไปจนถึงสถานะและสุขภาพของเครื่องยนต์ของคุณและถึงแม้ว่าจะมีการเปิดใช้งานสิ่งต่างๆเช่นไฟหน้าของคุณก็ตาม ยานพาหนะที่แตกต่างกันมีเกจที่แตกต่างกันและแผงหน้าปัดบางอย่างมีความซับซ้อนมากขึ้นกว่าคนอื่น ๆ แต่เมื่อเครื่องวัดในรถหยุดทำงานไม่ใช่สถานการณ์ที่คุณสามารถละเลยได้อย่างปลอดภัย
เมื่อเครื่องวัดหนึ่งหยุดทำงานอาจเกิดปัญหาขึ้นในตัววัดหรือเซ็นเซอร์ที่ไม่ถูกต้องในขณะที่เครื่องวัดทั้งหมดที่ตัดออกในเวลาเดียวกันมักจะแสดงว่ามี ฟิวส์เป่า หรือแผงหน้าปัดที่ชำรุด
สาเหตุส่วนใหญ่ของเครื่องวัดในรถไม่ทำงานสามารถแบ่งออกเป็นสามสถานการณ์:
- ไม่มีเกจทำงาน
- หากไม่มีเครื่องวัดใดทำงานเลยปัญหาอาจเป็นฟิวส์เป่าหรือแผงหน้าปัดที่ชำรุด
- หากเครื่องวัดทั้งหมดอ่านว่ามีค่าต่ำหรือผิดปกติอาจมีปัญหาเกี่ยวกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ดึงชุดเครื่องมือ
- ถ้าเครื่องวัดทั้งหมดถูกตรึงไว้ที่การอ่านที่เป็นไปได้สูงสุดอาจเกิดปัญหาเกี่ยวกับสายไฟหรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าไม่ดี
- มาตรวัดส่วนบุคคลไม่ทำงาน
- หากแรงดันน้ำมันสารทำความเย็นค่าใช้จ่ายหรือมาตรวัดก๊าซไม่ทำงานหรือทำงานผิดพลาดปัญหาอยู่ในเครื่องวัดสายไฟหรือผู้ส่ง
- เครื่องวัดความเร็วลมมีความโดดเด่นเป็นพิเศษเนื่องจากบางรุ่นใช้สายไฟแทนเซนเซอร์เพื่อให้มาตรวัดความเร็วไม่ทำงานยังสามารถบ่งบอกถึงสายไฟหรือเกียร์ที่ถอดออก
- ไฟเตือนหน้าแดชบอร์ดอย่างน้อยหนึ่งดวงไม่ทำงาน
- หากไฟเตือนหนึ่งดวงหรือมากกว่าไม่สว่างไสวเมื่อคุณเปิดกุญแจครั้งแรกจะหมายถึงหลอดเป่า
- หากไม่มีไฟใด ๆ มาเลยให้ตรวจสอบฟิวส์และสายไฟเข้ากับแผงหน้าปัดก่อน
- หากไฟเตือนปรากฏขึ้นและทำงานอยู่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ซึ่งโดยปกติแล้วจะมีปัญหากับระบบเฉพาะดังกล่าว
เครื่องวัดในรถไม่ทำงานที่ทั้งหมด
มี การออกแบบแผงหน้าปัด และรูปแบบต่างๆที่แตกต่างกันมาก แต่เมื่อเครื่องวัดทั้งหมดในรถหยุดทำงานในครั้งเดียวปัญหามักเกิดจากปัญหาฟิวส์หรือสายไฟ ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยปัญหาประเภทนี้คือการระบุฟิวส์ที่เกี่ยวข้องกับแผงหน้าปัดหรือเครื่องวัด
ฟิวส์ควรมีไฟอยู่ที่ทั้งสองด้านเมื่อปุ่มเปิด / ปิดเปิดอยู่ที่ตำแหน่งเปิด คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วย ไฟทดสอบที่ไม่แพงหรือมัลติมิเตอร์ หรือนำรถของคุณไปหาช่างหากคุณไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสมหรือไม่สะดวกในการตรวจวินิจฉัยเช่นนี้
หากฟิวส์ดีแล้วสิ่งต่อไปที่คุณหรือช่างเครื่องของคุณต้องการจะทำคือการตรวจสอบกำลังงานที่เครื่องวัดแต่ละตัว นี้มักจะต้องลบแผงหน้าปัดซึ่งอาจเป็นเรื่องยากมากและใช้เวลานานในบางคัน
อย่างน้อยที่สุดคุณอาจต้องถอดชิ้นส่วนบางชิ้นออกและคลายคลัสเตอร์เพื่อดึงออกมาฟรี ระดับความยากมักเทียบเท่ากับการ ติดตั้งวิทยุรถใหม่ ดังนั้นหากคุณพอใจกับงานนี้คุณอาจจะสามารถจัดการกับรถคันนี้ได้
เกิดอะไรขึ้นถ้าไฟแสดงสถานะและไฟรีโมททำงานไม่ได้?
ถ้าเครื่องวัดไม่ทำงานและไฟส่องสว่างและไฟแสดงสถานะจะไม่สว่างอีกต่อไปนั่นเป็นเงื่อนงำที่อาจเป็นปัญหาพื้นฐาน สมมติว่าคุณได้ตรวจสอบฟิวส์ของเกจแล้วและพิจารณาว่าทำงานได้ดี
เมื่อแผงหน้าปัดไม่ ได้รับการต่อสายดินอย่างถูกต้อง คุณจะพบว่าไฟวัดและไฟประพริบไม่ทำงานหรือทำงานเป็นระยะ ๆ คุณอาจสามารถตรวจสอบพื้นดินโดยการมองขึ้นข้างใต้ประกับไฟฉาย แต่คุณจะต้องลบแผงหน้าปัดออกในหลาย ๆ กรณี
เกิดอะไรขึ้นถ้าเครื่องวัดดูเหมือนผิดปกติหรือเข็มจะตรึงไว้?
เมื่อเครื่องวัดดูเหมือนจะเคลื่อนที่ผิดพลาดหรือถูกตรึงไว้ที่การอ่านที่เป็นไปได้สูงสุดปัญหามักจะเป็นส่วนประกอบที่ไม่ดีเช่นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องมือหรือพื้นผิวที่ไม่ดี
เครื่องวัดที่ไม่ถูกต้องหรือเครื่องวัดที่ดูเหมือนจะอ่านอย่างสม่ำเสมอต่ำมักเกิดจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ดี ในบางกรณีคุณอาจสามารถถอดตัวควบคุมออกทำความสะอาดขั้วต่อขั้วต่อและติดตั้งใหม่ได้
เครื่องวัดที่อ่านเต็มตลอดเวลามักเกิดจากพื้นดินที่หลวมหรือไม่ดี หากคุณสามารถหาพื้นดินได้ทั้งแบบมองเห็นหรือด้วยแผนภาพการเดินสายไฟคุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับความปลอดภัยและ ปราศจากสนิมหรือการกัดกร่อน
ปัญหาเกี่ยวกับกลุ่มเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์
ในบางกรณีคุณอาจพบว่าแผงหน้าปัดทั้งหมดไม่ดี ตัวอย่างเช่นถ้าคุณมีแผงเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่มีเครื่องวัดแยกต่างหากซึ่งรับอินพุตที่เป็นอิสระจากหน่วยการส่งแต่ละเครื่องความล้มเหลวทั้งหมดของเครื่องวัดทั้งหมดมักต้องการการเปลี่ยนทั้งกลุ่ม
กลุ่มเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ในช่วงต้นมีการอ่านข้อมูลดิจิตอลเหมือนกับนาฬิกาปลุกแอลซีดีในขณะที่เครื่องเทียบเท่าแบบสมัยใหม่มักจะจำลองเกจวัดแบบอนาล็อกด้วยวิธีที่ซับซ้อนมากขึ้น ในทั้งสองกรณีการวินิจฉัยและการซ่อมแซมหรือการปรับสภาพแผงเครื่องมือประเภทใหม่นี้อยู่นอกขอบเขตของ your-your-your-yourselfer โดยทั่วไปเว้นเสียแต่ว่าคุณต้องการเพียงแค่เปลี่ยนสิ่งใหม่ทั้งหมดและหวังว่าสิ่งที่ดีที่สุด
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเครื่องวัดเดียวไม่ทำงาน?
เมื่อเครื่องวัดเดียวหยุดทำงานปัญหาคือในมาตรวัดสายไฟหรือชุดส่งสัญญาณ หากคุณสะดวกในการค้นหาและลบหน่วยส่งและเซ็นเซอร์คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาประเภทนี้ได้ด้วยตัวคุณเอง มิฉะนั้นคุณจะต้องนำมันไปช่าง
การใช้เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นตัวอย่างขั้นตอนการวินิจฉัยจะเกี่ยวข้องกับการค้นหาและถอดชุดส่ง เมื่อมีการติดไฟเครื่องวัดควรลงทะเบียนเย็น หากคุณต่อสายชุดส่งเข้ากับพื้นเครื่องวัดควรเปลี่ยนไปใช้การอ่านข้อมูลร้อน
หากเครื่องวัดเคลื่อนที่ตามที่คาดไว้คุณจะสงสัยว่ามีหน่วยส่งที่ไม่ถูกต้อง ถ้าเครื่องวัดไม่ขยับเมื่อวางสายเซนเซอร์แล้วคุณอาจสงสัยว่าเครื่องวัดไม่ดี การทดสอบที่คล้ายคลึงกันสามารถทำได้ในเครื่องวัดทั้งหมดในแผงหน้าปัดแม้ว่าขั้นตอนเฉพาะจะแตกต่างจากโปรแกรมประยุกต์อื่น
เมื่อเครื่องวัดความเร็วไม่ทำงาน
ในขณะที่เครื่องวัดทั้งหมดสามารถเป็นได้ทั้งอนาล็อกหรือดิจิตอลเครื่องวัดความเร็วลมจะมีลักษณะเฉพาะที่สามารถใช้งานได้ทั้งแบบเครื่องกลหรือแบบไฟฟ้า เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอื่น ๆ ทั้งหมดจะเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์หรือส่งหน่วยผ่านสายไฟในขณะที่มาตรวัดความเร็วของคุณอาจใช้ เซ็นเซอร์ความเร็วหรือสายเคเบิลทางกายภาพ
ในรถที่ใช้สายไฟวัดความเร็วรอบเป็นทางกายภาพควบคู่ไปกับการส่งผ่านสายเคเบิล สายเคเบิลมักเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ปลายทั้งสองด้านหรือเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้านหนึ่งและเสียบด้านอื่น ๆ เมื่อสายเคเบิ้ลแตกตัววัดอาจไม่เคลื่อนที่เลยหรืออาจจะกระตุกเล็กน้อยเป็นจังหวะ
การแก้ไขปัญหานั้นคือการเปลี่ยนสายความเร็วรอบสั้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการปลดสายจากการส่งผ่านการถอดสายจากแผงหน้าปัดและจากนั้นเลื่อนผ่านไฟร์วอลล์ ในหลายกรณีการดำเนินการนี้จะต้องมีการนำแผงเครื่องมือออกเองด้วย
Speedometers ทำงานผิดพลาดและเซ็นเซอร์ความเร็ว
รถยนต์และรถบรรทุกที่ทันสมัยที่สุดใช้เซ็นเซอร์ความเร็วแทนสายเคเบิลและการเปลี่ยนภาพเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 1990 บางคันมีทั้งเซ็นเซอร์ความเร็วและสายเคเบิลซึ่งในกรณีนี้สายไฟมักจะขับเคลื่อนเครื่องวัดความเร็วขณะที่เซ็นเซอร์ความเร็วหรือเซ็นเซอร์ล้อบอกว่าความเร็วของรถกำลังเคลื่อนที่อยู่อย่างไร
วิธีเดียวที่จะรู้ว่ารถของคุณมีอะไรบ้างในการค้นหาแบบจำลองและปีหรือเพื่อตรวจสอบด้านหลังของแผงหน้าปัด หากไม่มีสายต่ออยู่ด้านหลังของคลัสเตอร์รถของคุณจะมีเซ็นเซอร์ความเร็ว
ในยานพาหนะที่มีเซ็นเซอร์ความเร็ววิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์หรือเครื่องวัดไม่ดีจำเป็นต้องมี ระบบควบคุมความเร็วล่องเรือ เนื่องจากการควบคุมความเร็วการล่องเรือยังทำให้ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วจะทำงานได้ไม่ถูกต้องหรือหากเซ็นเซอร์ไม่ดี
หากคุณพบว่าระบบควบคุมความเร็วคงทำงาน แต่เครื่องวัดความเร็วของคุณไม่ทำงานคุณควรสงสัยว่าเครื่องวัดความเร็วไม่ดี การย้อนกลับยังเป็นจริงดังนั้นหากทั้งเครื่องวัดความเร็วและตัวควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติคุณอาจสงสัยว่าเซ็นเซอร์ความเร็วไม่ถูกต้องหรือการเดินสายผิดพลาด
ในสถานการณ์ที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) อาจทำงานผิดปกติ ถ้าคุณนำรถของคุณไปหาช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสมพวกเขาจะสามารถเชื่อมต่อกับ ECU เพื่ออ่านรหัสปัญหาและข้อมูลอื่น ๆ ได้ การใช้อุปกรณ์ทดสอบเฉพาะนอกจากนี้ยังสามารถทดสอบเซ็นเซอร์ความเร็วได้ด้วย
เกิดอะไรขึ้นถ้าเป็นไฟเตือนหน้าแดชบอร์ดที่ไม่ทำงาน?
ในขณะที่รถจำนวนมากมีเครื่องวัดที่แสดงข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับทุกอย่างตั้งแต่ระบบชาร์จสู่อุณหภูมิของสารหล่อเย็นรถบางคันและรถบรรทุกมีไฟเตือน
ไฟเตือนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างเมื่ออินพุทจากชุดส่งสัญญาณหรือเซ็นเซอร์ตกอยู่ในช่วงที่คาดไว้ ดังนั้นแทนเข็มบอกคุณว่าน้ำหล่อเย็นของคุณอยู่ที่ 230 องศาฟาเรนไฮต์และในเขตอันตรายสีแดงไฟเตือนสีแดงในทำนองเดียวกันจะกะพริบเพื่อแจ้งให้คุณทราบว่าน้ำหล่อเย็นนั้นร้อนกว่าที่ควรจะเป็น
ไฟเหล่านี้และอื่น ๆ เช่นเครื่องยนต์ตรวจสอบและ ไฟ ABS ถูกออกแบบมาเพื่อให้มาเมื่อคุณเปลี่ยนกุญแจไฟเข้าที่ตำแหน่งบนซึ่งเรียกว่าการทดสอบหลอดไฟ หากไฟไม่สว่างขึ้นหนึ่งครั้งก็มักจะหมายความว่าหลอดไฟถูกไฟลุกลาม
หากไม่มีไฟเตือนแผงหน้าปัดของคุณเปิดอยู่รวมถึงไฟเครื่องยนต์สำหรับตรวจสอบด้วยนั่นก็มักเป็นฟิวส์หรือปัญหาพื้น ปัญหาประเภทนี้ได้รับการวินิจฉัยเช่นเดียวกับมาตรวัดที่ไม่ทำงานดังนั้นคุณจะต้องตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟที่ฟิวส์ที่เหมาะสมและตรวจสอบว่าพื้นผิวของแผงหน้าปัดไม่เป็นไร หากสิ่งเหล่านั้นตรวจสอบจากนั้นปัญหามักเกิดจากหน่วยส่งหรือสายไฟที่ไม่ถูกต้อง
การหาว่าทำไมเครื่องวัดเส้นประและไฟบอกเวลาทำงานไม่ได้
ไม่ว่าคุณจะจัดการกับมาตรวัดหรือไฟก็ตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาพื้นฐานจะถูกกำหนดโดยจำนวนความล้มเหลวที่เกิดขึ้นพร้อม ๆ กัน ดังนั้นหากเป็นเพียงมาตรวัดเดียวหรือแสงที่ไม่ทำงานคุณจะทำตามขั้นตอนพื้นฐานหนึ่งขั้นและคุณจะปฏิบัติตามอีกกรณีหนึ่งหากทุกอย่างหยุดทำงานพร้อมกัน
- เมื่อเครื่องวัดหรือไฟเตือนทั้งหมดในรถของคุณหยุดทำงานพร้อมกันปัญหาคือสิ่งที่ทั้งมาตรวัดและไฟมีส่วนร่วมกัน
- ตรวจสอบฟิวส์ก่อน ฟิวส์อาจติดป้ายเกจคลัสเตอร์หรือสิ่งอื่นที่คล้ายคลึงกัน ฟิวส์นี้ควรมีไฟอยู่ที่ด้านข้างทั้งสองข้างโดยมีจุดติดไฟอยู่ที่ตำแหน่งเปิด
- ถ้าฟิวส์ตรวจสอบถูกต้องให้ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟที่แผงหน้าปัด
- หากแผงหน้าปัดมีกำลังตรวจสอบพื้น การเชื่อมต่อพื้นดินที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดความล้มเหลวทั้งหมดหรือการอ่านผิดพลาด
- เมื่อสิ่งอื่นทั้งหมดล้มเหลวอาจมีการเปลี่ยนแผงหน้าปัด
- เมื่อมีมาตรวัดหรือแสงเพียงตัวเดียวหยุดทำงานปัญหาคือเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้องหรือมาตรวัดไม่ถูกต้อง
- การวินิจฉัยเครื่องวัดหรือไฟเตือนที่ไม่ถูกต้องจะทำให้คุณต้องหาเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่ออยู่
- การถอดเซ็นเซอร์มักเป็นขั้นตอนแรก ขึ้นอยู่กับว่าเครื่องวัดทำงานอย่างไรการถอดเซ็นเซอร์หรือเชื่อมต่อกับพื้นอาจช่วยให้คุณสามารถทดสอบการทำงานของเครื่องวัดได้
- ขั้นตอนการวินิจฉัยสำหรับเกจและเซ็นเซอร์แตกต่างจากแอ็พพลิเคชันอื่น
- ในบางกรณีคุณอาจพบว่าปัญหาเกิดจากการเชื่อมต่อแบบหลวม
- เมื่อเครื่องวัดความเร็วพร้อมด้วยสายเคเบิลทางกายภาพไม่ทำงานปัญหาคือสายที่เสียหรือไม่ถูกต้อง
- หากคุณสามารถหาตำแหน่งที่สายวัดความเร็วในการเชื่อมต่อกับการส่งข้อมูลการวินิจฉัยปัญหานี้เป็นเรื่องง่ายมาก
- การเปลี่ยนปลายสายเคเบิลที่สอดเข้าด้วยมือด้วยมือด้วยนิ้วของคุณควรทำให้มาตรวัดความเร็วในการเคลื่อนที่
- ถ้าไม่สามารถวัดความเร็วมิเตอร์ได้ให้ถอดสายเคเบิลออกจากเครื่องวัดความเร็วและหมุนด้วยตนเอง
- หากคุณไม่เห็นปลายด้านหนึ่งเปิดเมื่อคุณหมุนด้วยตัวเองสายอื่นจะเสียหายภายใน ถ้ามันไม่เปิดแล้ววัดความเร็วไม่ดี