การควบคุมแรงฉุดคืออะไร?
ถ้าคุณเคยอยู่ในรถที่ลื่นไถลออกมาในช่วงที่มีการเร่งรัดอย่างหนักอาจไม่ได้มีระบบควบคุมการฉุดลาก (TCS) ทำงานอยู่ ในลักษณะเดียวกับที่ ABS ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ลื่นในระหว่างการเบรคการควบคุมการลากมีขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ลื่นไถลในระหว่างการเร่งความเร็ว ระบบเหล่านี้เป็นหลักสองด้านของเหรียญเดียวกันและพวกเขาได้ร่วมกันเป็นจำนวนมากขององค์ประกอบ
การควบคุมการฉุดลากได้เติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่เทคโนโลยีนี้เป็นนวัตกรรมล่าสุด ก่อนที่จะมีการคิดค้นการควบคุมการฉุดลากทางอิเล็กทรอนิกส์มีเทคโนโลยีสารตั้งต้นจำนวนหนึ่ง
ความพยายามครั้งแรกในการสร้างระบบควบคุมการลากถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 ระบบต้นนี้เรียกว่า Differential slip differentials เนื่องจากฮาร์ดแวร์ทั้งหมดอยู่ในส่วน Differential ไม่มีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องดังนั้นระบบเหล่านี้ต้องรู้สึกถึงการขาดแรงดึงและการถ่ายโอนกำลังด้วยกลไก
ในช่วงปี 1970 เจเนอรัลมอเตอร์ได้ผลิตระบบควบคุมแรงฉุดระบบอิเล็กทรอนิกส์ชิ้นแรก ระบบเหล่านี้มีความสามารถในการปรับกำลังเครื่องยนต์เมื่อขาดแรงดึง แต่ก็ไม่น่าไว้ใจฉาวโฉ่
การควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ในรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปแล้ว เนื่องจาก ระบบความมั่นคงอิเล็กทรอนิกส์ จำนวนมากรวมถึงการควบคุมการลากกฎระเบียบเหล่านี้หมายความว่ามีโอกาสมากขึ้นที่รถคันถัดไปของคุณจะมีการควบคุมการฉุดลาก
การควบคุมการเสียดสีทำงานอย่างไร?
ระบบควบคุมแรงดึงมีคุณสมบัติเหมือนระบบป้องกันล้อล็อกย้อนกลับ พวกเขาใช้เซ็นเซอร์เดียวกันเพื่อตรวจสอบว่าล้อใดสูญเสียแรงดึง แต่ระบบเหล่านี้มองหาการลื่นไถลของล้อในระหว่างการเร่งความเร็วแทนการชะลอตัว
หากระบบควบคุมการฉุดลากระบุว่ามีการลื่นไถลล้ออาจต้องใช้การดำเนินการแก้ไขหลายครั้ง หากล้อต้องชะลอลง TCS จะสามารถดันเบรกได้เช่นเดียวกับระบบ ABS อย่างไรก็ตามระบบควบคุมการลากยังสามารถจัดการการทำงานของเครื่องยนต์ได้ หากจำเป็น TCS สามารถลดปริมาณการจัดหาเชื้อเพลิงหรือทำให้เกิดประกายไฟลงได้มากกว่าหนึ่งกระบอกสูบ ในรถยนต์ที่ใช้ ไดรฟ์ด้วย เค้น ลวด TCS ยังสามารถปิดคันเร่งเพื่อลดกำลังเครื่องยนต์
อะไรคือประโยชน์ของการควบคุมแรงฉุด?
เพื่อรักษาความควบคุมของยานพาหนะของคุณจำเป็นอย่างยิ่งที่ทั้ง 4 ล้อจะรักษาแรงฉุด หากรถหลุดออกจากช่วงเร่งรัดรถจะเข้าสู่ภาพนิ่งที่คุณอาจไม่สามารถกู้คืนได้ ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าวคุณถูกบังคับให้ต้องรอรถเพื่อหาทางดึงหรือลากตัวเร่งความเร็ว วิธีการเหล่านี้ทำงานได้ แต่ TCS มีระดับการควบคุมเครื่องยนต์และเบรคที่ละเอียดมากขึ้น
การควบคุมการฉุดไม่ได้เป็นข้ออ้างในการขับขี่โดยประมาท แต่จะให้การปกป้องเป็นพิเศษ หากคุณขับรถบ่อยๆในสภาพเปียกหรือน้ำแข็งการควบคุมแรงฉุดจะเกิดขึ้นได้จริง การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วบางครั้งก็จำเป็นเมื่อรวมกับการเข้าชมฟรีเวย์การข้ามถนนที่วุ่นวายและในสถานการณ์อื่น ๆ ที่การปั่นจักรยานอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
ฉันจะใช้ประโยชน์จากการควบคุมแรงฉุดได้อย่างไร?
ระบบควบคุมแรงดึงจะดีมากหากคุณขับรถบนถนนที่เปียกหรือน้ำแข็ง แต่พวกเขามีข้อ จำกัด หากรถของคุณถูกหยุดนิ่งโดยสมบูรณ์บนน้ำแข็งที่มีหิมะตกหรือหิมะตกหนักการควบคุมแรงฉุดจะไม่เป็นผล ระบบเหล่านี้สามารถส่งกำลังไฟที่เหมาะสมไปยังล้อแต่ละล้อได้ แต่จะไม่ช่วยให้ล้อของคุณมีอิสระในการขับขี่ได้ทั้งหมด ในกรณีดังกล่าวคุณจะต้องให้ล้อกับสิ่งที่สามารถจับได้จริง
นอกเหนือจากการให้ความช่วยเหลือในระหว่างการเร่งความเร็วระบบควบคุมการลากยังสามารถช่วยให้คุณสามารถควบคุมขณะเลี้ยวได้ ถ้าคุณหมุนเร็วเกินไปล้อรถของคุณจะมีแนวโน้มที่จะสูญเสียการฉุดลากไปกับพื้นผิวถนน ขึ้นอยู่กับว่าคุณมีรถขับเคลื่อนล้อหลังหรือล้อหลังซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการกระวนกระวายใจหรือ understeer ได้ หากรถของคุณมี TCS ล้อขับเคลื่อนมีโอกาสที่ดีในการรักษาแรงฉุด
ปลอดภัยในการขับด้วยไฟ TCS หรือไม่?
ในกรณีส่วนใหญ่แสงไฟ TCS ที่ส่องสว่างหมายความว่าระบบไม่ทำงาน นั่นหมายความว่าคุณจะไม่สามารถพึ่งพาได้หากคุณพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่ดีบนถนนเรียบ มักขับรถได้อย่างปลอดภัย แต่คุณจะต้องใส่ใจกับความเร็วที่คุณเร่ง
ขึ้นอยู่กับรถของคุณไฟ TCS อาจส่องสว่างเมื่อใดก็ตามที่ระบบเข้าสู่การทำงาน ในกรณีดังกล่าวมักจะปิดเมื่อดึงกลับคืน เนื่องจากระบบควบคุมการฉุดลากมักทำงานอย่างโปร่งใสการส่องสว่างของแสงน้อย ๆ อาจเป็นเพียงคำใบ้เดียวกับที่คุณเคยเสี่ยงต่อการปั่น