อันตรายจากการระเบิดแบตเตอรี่รถยนต์

แบตเตอรี่ของคุณสามารถและจะระเบิดถ้าคุณปฏิบัติผิด

ระบบไฟฟ้ายานยนต์ ไม่ซับซ้อนอย่างมากเมื่อคุณมองภาพใหญ่และเทคโนโลยีจำนวนมากที่เราใช้กันตั้งแต่ alternators ไปจนถึง แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ได้รับรอบระยะเวลานาน แต่ยังมีจำนวนมาก folks ออกมีที่ดูท่าทางที่ค่อนข้างง่ายเช่น hooking ขึ้นจัมเปอร์สายอาจเป็นเพราะพวกเขาได้ยินว่าทำผิดอาจทำให้เกิดความเสียหายมากหรือแม้กระทั่งทำให้แบตเตอรี่ระเบิด. และในขณะที่คุณจะพบว่ามีตำนานและข่าวลือเกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์จำนวนมากเป็นเพียงตำนานและข่าวลือที่ไม่มีการปกปิดอันเป็นอันตรายต่อการเชื่อมต่อ สายจัมเปอร์ หรือเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง อาจ ทำให้เกิดความเสียหายได้มากหรือแม้กระทั่ง ส่งผลให้แบตเตอรี่ระเบิดได้ ข่าวดีก็คือถ้าคุณใช้เวลาในการทำความเข้าใจ ว่าทำไม แบตเตอรี่รถยนต์สามารถระเบิดได้และใช้ข้อควรระวังพื้นฐานบางประการนี่ไม่ใช่ปัญหาที่คุณต้องกังวล

เชื่อมต่อสายเคเบิลจัมเปอร์หรือแท่นชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างปลอดภัย

มีกฎทั่วไปทั่วไปบางประการที่สามารถช่วยให้คุณเชื่อมต่อ สายจัมเปอร์ ได้อย่างปลอดภัย แต่ยังมีกรณีพิเศษจำนวนหนึ่งที่ใช้แทนกฎเหล่านั้น ดังนั้นก่อนที่คุณจะใช้รถของคุณเพื่อให้เริ่มต้นอย่างรวดเร็วยอมรับการกระโดดจากคนอื่นหรือขอเบ็ดเครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตรวจสอบคู่มือเจ้าของเพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณไม่มีการเชื่อมต่อการกำหนด จุด อื่น ๆ นอกเหนือจากแบตเตอรี่ของคุณ ถ้ารถของคุณมีแบตเตอรี่ที่ถูกฝังอยู่ที่อื่นเช่นล้อหรือลำตัวมีโอกาสดีที่คุณควรจะใช้การเชื่อมต่อกันหรือการเชื่อมต่อระยะไกลอื่น ๆ

โดยไม่คำนึงถึงยานพาหนะที่มีปัญหาแนวคิดพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังการเชื่อมต่อสายจัมเปอร์อย่างปลอดภัยคือการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าของยานพาหนะผู้บริจาคซึ่งมีแบตเตอรี่ที่ดีเข้ากับระบบไฟฟ้าของยานพาหนะที่มีแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว บวกควรจะเชื่อมต่อกับบวกและเชิงลบควรจะเชื่อมต่อกับลบเนื่องจากการเชื่อมต่อย้อนกลับอาจเกิดความเสียหายทั้งสองคันและสร้างประกายไฟที่อาจเป็นอันตราย แต่ที่เพิ่มเติมในภายหลัง

ขั้นตอนที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการจับปลั๊กสายจัมเปอร์ได้อย่างปลอดภัย

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปุ่มของทั้งสองคันอยู่ในตำแหน่ง "ปิด"
2. ต่อสายจัมเปอร์หนึ่งอันเข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ผู้บริจาค
3. ต่อสายเคเบิลเดียวกันกับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว
4. ต่อสายเคเบิลจัมเปอร์อื่นเข้ากับขั้วลบ (-) ของแบตเตอรี่ผู้บริจาค
5. เชื่อมต่อปลายอีกด้านหนึ่งของสายเคเบิลดังกล่าวกับโลหะที่เปลือยเปล่าบนตัวเครื่องหรือโครงของรถโดยใช้แบตเตอรี่ที่ตายแล้ว

การเชื่อมต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ทำได้โดยวิธีเดียวกับที่ยกเว้นการใช้แบตเตอรี่ผู้บริจาคคุณกำลังใช้อุปกรณ์ชาร์จ สายชาร์จแบบบวกควรเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ในเชิงบวก (+) หลังจากนั้นสายเคเบิลชาร์จแบบเสียควรเชื่อมต่อกับโลหะที่เปลือยเปล่าในเครื่องยนต์หรือโครงรถ

มีข้อยกเว้นบางอย่างที่เป็นบวกเป็นพื้นดิน แต่ในระบบไฟฟ้ายานยนต์ส่วนใหญ่ค่าลบคือพื้นดิน นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จหรือสายจัมเปอร์กับโลหะเปลือยบนเฟรมหรือเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ที่ตายแล้วและมีกระแสไหลเข้าสู่แบตเตอรี่ แน่นอนว่าเป็น ไปได้ใน ทางเทคนิคในการเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ที่ติดลบและอาจทำให้ง่ายขึ้นในบางกรณี ดังนั้นถ้าเป็นไปได้และเป็นหลักเช่นเดียวกับการเชื่อมต่อกับพื้นดินอื่น ๆ ทำไมถึงผ่านปัญหา? เนื่องจากคุณไม่ต้องการให้แบตเตอรี่ระเบิด

วิทยาศาสตร์การระเบิดแบตเตอรี่รถยนต์

แบตเตอรี่รถยนต์เรียกว่า "กรดตะกั่ว" เนื่องจากใช้ตะกั่วที่จมอยู่ในกรดกำมะถันเพื่อเก็บและปล่อยพลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยีนี้ได้รับรอบตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 และไม่ได้มีประสิทธิภาพอย่างมากจากมุมมองทั้งด้านน้ำหนักตัวและพลังงานต่อปริมาตร อย่างไรก็ตามพวกเขามีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นหลักเพียงหมายความว่าพวกเขามีดีในการให้ระดับสูงของความต้องการในปัจจุบันที่จำเป็นโดยการเริ่มต้นยานยนต์

ข้อเสียของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดนอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพชะมัดในการจัดเก็บพลังงานก็คือพวกเขาสร้างขึ้นจากวัสดุที่เป็นอันตรายอย่างเป็นธรรมและวัสดุอันตรายเหล่านั้นสามารถโต้ตอบในรูปแบบที่เป็นอันตราย การปรากฏตัวของตะกั่วเป็นเหตุผลหลักที่แบตเตอรี่รถยนต์ต้องได้รับการกำจัดอย่างถูกต้องและถูกต้องและการปรากฏตัวของกรดกำมะถันเป็นเหตุผลที่คุณต้องดูแลเมื่อจัดการกับพวกเขาเว้นแต่คุณต้องการให้รูที่กินในเสื้อผ้าหรือสารเคมีไหม้บนผิวของคุณ .

แน่นอนอันตรายที่เรากังวลโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นี่คือการระเบิดอย่างกะทันหันและภัยพิบัติและแหล่งที่มาของอันตรายที่เกิดจากปฏิกิริยาระหว่างตะกั่วและกรดซัลฟูริกในแบตเตอรี่ ก๊าซไฮโดรเจนจำนวนน้อยเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการผลิตและระหว่างการชาร์จและไฮโดรเจนเป็นสารไวไฟสูง ดังนั้นเมื่อแบตเตอรี่หมดลงไปจนถึงจุดที่ไม่สามารถใช้มอเตอร์สตาร์ทได้อีกต่อไปมีโอกาสที่ก๊าซไฮโดรเจนบางส่วนยังคงอยู่ภายในแบตเตอรี่หรือหลุดออกจากแบตเตอรี่เพียงแค่รอให้แหล่งกำเนิดไฟลุกลาม เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ที่เพิ่งถูกเรียกเก็บเงินเนื่องจากการชาร์จและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการชาร์จไฟที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงทำให้เกิดทั้งก๊าซออกซิเจนและไฮโดรเจน

ป้องกันการระเบิดของแบตเตอรี่รถยนต์

มีแหล่งกำเนิดประกายไฟสองแห่งที่คุณต้องกังวลและสามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการชาร์จไฟกระโดดและการบำรุงรักษาอย่างรอบคอบ แหล่งกำเนิดประกายไฟครั้งแรกคือประกายไฟที่สร้างขึ้นเมื่อเชื่อมต่อหรือถอดสายจัมเปอร์หรือสายชาร์จ นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมการเชื่อมต่อกับโลหะเปลือยในเครื่องยนต์หรือเฟรมแทนที่จะเป็นแบตเตอรี่จึงสำคัญมาก ถ้าคุณขอสายจัมเปอร์ลบไปยังแบตเตอรี่ตัวเองไฮโดรเจนที่ยังหลงเหลือใด ๆ อาจถูกจุดประกายโดยประกายไฟที่ตามมา นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมคุณควรรอเพื่อเปิดหรือปลั๊กอินเครื่องชาร์จของคุณจนกว่าจะเชื่อมต่อ

การระเบิดแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทอื่น ๆ ยังคงเกี่ยวข้องกับก๊าซไฮโดรเจน แต่แหล่งกำเนิดประกายไฟอยู่ ภายใน แบตเตอรี่ ปัญหาคือถ้าแบตเตอรี่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างถูกต้องและระดับอิเลคโตรไลท์สามารถปล่อยแผ่นตะกั่วจะถูกสัมผัสกับออกซิเจนและอาจแปรปรวนได้ นี้อาจทำให้แผ่นดิ้นและสัมผัสระหว่างท่อระบายน้ำในปัจจุบันมากที่เริ่มต้นเมื่อคุณหมุนมอเตอร์สตาร์ทซึ่งอาจทำให้เกิดประกายไฟ ภายใน แบตเตอรี่ ซึ่งจะสามารถทำให้เกิดไฮโดรเจนในเซลล์ได้ทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้

อะไรเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถซีลเลียน?

แบตเตอรี่รถยนต์ชนิดปิดผนึกแบบดั้งเดิมมีสองประเภท: แบตเตอรี่แบบตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมที่ไม่สามารถใช้งานได้และแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่ควบคุมด้วย VRLA ซึ่งไม่จำเป็นต้องให้บริการ ในกรณีของแบตเตอรี่ VRLA อิเลคโตรไลท์มีอยู่ในเสื่อแก้วอิ่มตัวหรือเจลทำให้การระเหยของไอระเหยไม่ได้เป็นปัญหาจริงๆและไม่จำเป็นต้องเติมอิเล็กโทรไลต์มากเท่าไรหรือไม่มีอันตรายใด ๆ เคยสัมผัสกับอากาศ แบตเตอรี่ที่ปิดผนึกที่ใช้อิเล็กโทรไลต์แบบเหลวอาจทำให้เกิดปัญหาในภายหลังได้

หากคุณมีแบตเตอรี่ VRLA ไม่ว่าจะเป็นแผ่นดูดซับแก้วหรือเซลล์เจลก็มีโอกาสที่แบตเตอรี่ที่ระเบิดได้จะเหลือน้อยมาก อย่างไรก็ตามคุณควรปฏิบัติตามขั้นตอนการเริ่มต้นใช้งานและเรียกเก็บแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเพื่อไม่ให้เป็นนิสัย อย่างไรก็ตามการบำรุงรักษาแบตเตอรี่เหล่านี้เป็นไปไม่ได้เลยดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการตรวจสอบระดับประจุไฟฟ้าหรืออิเล็กโทรไลต์อย่างสม่ำเสมอ

ควรระมัดระวังเป็นพิเศษด้วยแบตเตอรี่แบบปิดผนึกและไม่ต้องบำรุงรักษาที่ไม่ใช่ของ VRLA เนื่องจากการระเหยของไอโอดีนอย่างน้อยหนึ่งครั้งจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและสถานการณ์จะแย่ลงหากแบตเตอรี่ได้รับอนุญาตให้ปล่อยออกมาซ้ำ ๆ หรือชาร์จไฟเกิน มีแรงดันไฟฟ้าสูง ดังนั้นในขณะที่ควรระมัดระวังรอบ ๆ แบตเตอรี่ ใด ๆ เมื่อเริ่มกระโดดหรือชาร์จไฟเป็นความคิดที่ ดี ยิ่ง ขึ้น เมื่อต้องใช้แบตเตอรี่ที่ปิดผนึกที่ไม่ใช่ VRLA เก่าที่ชาร์จประจุใหม่หรือชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่มีการปิดผนึกเมื่อเร็ว ๆ นี้