13 ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง

เพิ่มความตระหนักในสถานการณ์เพื่อลดความเสี่ยง

เทคโนโลยีด้านความปลอดภัยของรถยนต์เป็นเรื่องง่ายที่จะตัดหัวของคุณไปรอบ ๆ แต่ระบบช่วยเหลือขั้นสูงสำหรับโปรแกรมควบคุม (ADAS) ยากที่จะปักหมุด เมื่อมาถึงจุดนี้การถกเถียงกันว่าเบรคล็อคที่จำเป็นจริงๆจะไม่มีอยู่จริงหรือไม่ แต่เทคโนโลยีส่วนใหญ่ที่จัดว่าเป็น ADAS ก็ยังคงถูกมองว่าเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยหรือแม้แต่เรื่องน่าสนใจ

ปัญหาคือว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงคือระบบและคุณลักษณะที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มีข้อมูลที่จำเป็นโดยอัตโนมัติทำงานได้ยากหรือซ้ำซ้อนโดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่ม ความปลอดภัย ในการขับขี่โดยรวมสำหรับทุกคนบนท้องถนน เนื่องจากระบบเหล่านี้แตกต่างกันไปดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องที่ง่ายที่จะดูว่าบางส่วนของพวกเขาเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยจริงๆเพียงใด

ระบบช่วยเหลือขั้นสูงบางอย่างของผู้ขับขี่ได้รับรอบเป็นเวลานานและพวกเขาได้พิสูจน์แล้วเป็นครั้งคราวเพื่อให้เกิดประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้นหรือความปลอดภัยทางถนนที่ดีขึ้นโดยรวม เช่นระบบนำทางจีพีเอสกลายเป็นเรื่องปกติธรรมดาในระบบ Infotainment ของ OEM ตั้งแต่เริ่มเปิดตัวในทศวรรษที่ 1990 คุณจะไม่พบไดรเวอร์จำนวนมากที่ปรารถนาสำหรับวันที่ของแผนที่กระดาษ แต่เทคโนโลยีไดรเวอร์ขั้นสูงอื่น ๆ ดูลึกลับมากขึ้น

ระบบความช่วยเหลือของผู้ขับขี่ขั้นสูงหลายคนมีความเหมาะสมกับภาวะตกเลือดของเทคโนโลยียานยนต์ที่เกิดขึ้นใหม่และคณะลูกขุนก็ยังคงอยู่ในบางเรื่อง บางส่วนของระบบเหล่านี้จะมีอำนาจอยู่รอบ ๆ และคุณสามารถคาดหวังว่าจะเห็นอย่างน้อยสองสามคนในรถคันถัดไปของคุณ คนอื่นอาจหลอมละลายและหายไปหรือถูกแทนที่โดยการใช้งานที่ดีขึ้นของแนวคิดพื้นฐานเดียวกัน เนื่องจาก ADAS ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และมักมีองค์ประกอบของเฟิร์มแวร์การพัฒนาระบบที่ทันสมัยเหล่านี้จึงอยู่ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยระหว่างประเทศเช่น IEC-61508 และ ISO-26262

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงมีการปรับแต่งทุกปี แต่ที่นี่มีตัวเลือกที่แตกต่างกันสิบสามที่คุณอาจต้องการตรวจสอบในครั้งต่อไปที่คุณอยู่ในตลาดสำหรับรถใหม่

01 จาก 13

การควบคุมเรือแบบปรับตัวได้

เทคโนโลยีความช่วยเหลือด้านไดรเวอร์ขั้นสูงนี้เป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับทางหลวงซึ่งผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบระบบควบคุมความเร็วล่องเรืออย่างสม่ำเสมอเพื่อความปลอดภัย ด้วยการควบคุมความเร็วล่องเรือขั้นสูงยานพาหนะจะทำงานช้าลงหรือเร่งความเร็วขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการกระทำของรถยนต์หรือรถบรรทุกที่หน้ารถ ระบบเหล่านี้ส่วนใหญ่ปิดโดยอัตโนมัติภายใต้เกณฑ์ความเร็วบางอย่าง แต่คนอื่น ๆ สามารถใช้ในการหยุดและไปการจราจรได้ มากกว่า "

02 จาก 13

การควบคุมไฟแบบปรับได้

ระบบควบคุมแสงปรับตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้คนขับมองเห็นได้ดีขึ้นในความมืด เทคโนโลยีความช่วยเหลือด้านไดรเวอร์ขั้นสูงนี้ช่วยให้ไฟหน้าสามารถหมุนและหมุนเพื่อให้แสงสว่างได้ดียิ่งขึ้นผ่านทางมุมและในสถานการณ์อื่น ๆ มากกว่า "

03 จาก 13

เบรคอัตโนมัติ

การเบรคอัตโนมัติเป็นเทคโนโลยี precrash ที่ออกแบบมาเพื่อลดความรุนแรงของการชนความเร็วสูงในกรณีที่ผู้ขับขี่สนใจ ในขณะที่ระบบเบรคอัตโนมัติบางตัวสามารถป้องกันการชนกันได้ แต่โดยปกติแล้วพวกเขามักจะหมายถึงการชะลอรถไปยังจุดที่ความเสียหายน้อยลงและการเสียชีวิตไม่น่าเป็นไปได้ มากกว่า "

04 จาก 13

ที่จอดรถอัตโนมัติ

ระบบที่จอดรถอัตโนมัติจะแตกต่างกันไปจาก OEM รายอื่น แต่ส่วนใหญ่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่จอดรถแบบขนาน บางส่วนของระบบเหล่านี้สามารถปฏิบัติงานได้โดยอัตโนมัติโดยอัตโนมัติและอื่น ๆ เพียงแค่ให้คำแนะนำเพื่อให้คนขับรู้ว่าเมื่อใดที่ต้องหันพวงมาลัยและเวลาที่จะหยุด มากกว่า "

05 จาก 13

การตรวจจับจุดบอด

ระบบตรวจจับจุดบอดใช้เซ็นเซอร์ที่หลากหลายเพื่อให้ผู้ขับขี่มีข้อมูลสำคัญซึ่งอาจเป็นเรื่องยากหรือไม่สามารถทำได้ด้วยวิธีอื่นใด บางส่วนของระบบเหล่านี้จะส่งเสียงเตือนหากพวกเขารู้สึกถึงการปรากฏตัวของวัตถุภายในจุดบอดและอื่น ๆ รวมถึงกล้องที่สามารถส่งภาพไปยังหัวหน่วยหรือจอภาพอื่นได้ มากกว่า "

06 จาก 13

ระบบหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง

ระบบการหลีกเลี่ยงการชนใช้เซ็นเซอร์ที่หลากหลายเพื่อตรวจสอบว่ายานพาหนะมีอันตรายต่อการชนกับวัตถุอื่นหรือไม่ ระบบเหล่านี้มักจะรู้สึกถึงความใกล้ชิดของยานพาหนะอื่น ๆ คนเดินเท้าสัตว์และสิ่งกีดขวางถนนต่างๆ เมื่อยานพาหนะตกอยู่ในอันตรายจากการชนกับวัตถุอื่นระบบการหลีกเลี่ยงการชนจะเตือนผู้ขับขี่ บางส่วนของระบบเหล่านี้ยังสามารถใช้การดำเนินการป้องกันอื่น ๆ เช่นการชาร์จก่อนเบรกหรือใช้ความตึงเครียดกับเข็มขัดนิรภัย มากกว่า "

07 จาก 13

การตรวจหาอาการง่วงนอนของผู้ขับขี่

ผู้ขับขี่ง่วงนอนหรือระบบตรวจจับความตระหนักใช้วิธีการที่แตกต่างกันเพื่อตรวจสอบว่าความสนใจของผู้ขับขี่เริ่มจางหายหรือไม่ บางส่วนของระบบเหล่านี้มองหาคนขับรถหัวเพื่อพยักหน้าด้วยการเคลื่อนไหวที่บ่งบอกถึงความง่วงนอนและคนอื่น ๆ ใช้เทคโนโลยีคล้ายกับระบบเตือนภัยการตรวจหาเลน มากกว่า "

08 จาก 13

การนำทาง GPS

ระบบนำทางจีพีเอสได้อย่างมีประสิทธิภาพแทนที่ใหญ่กระดาษกระดาษที่ยุ่งยากแผนที่ อุปกรณ์เหล่านี้มักจะมีความสามารถในการให้ทิศทางเสียงเช่นกันซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องมองหน้าจอจริง ระบบนำทาง GPS บางแห่งยังให้ข้อมูลการจราจรสดซึ่งไดรเวอร์ก่อนหน้านี้ต้องได้รับโดยการฟังสถานีวิทยุข่าว มากกว่า "

09 จาก 13

ควบคุมการโคจรของเขา

การควบคุมการโคตรแบบฮิลล์เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการขับขี่ซึ่งทำให้ง่ายต่อการลงชันชัน ระบบเหล่านี้มักทำงานโดยการเปิดใช้งานเบรกเพื่อทำให้รถยนต์ทำงานโดยอัตโนมัติโดยอัตโนมัติซึ่งทำงานผ่านกลไกพื้นฐานเดียวกันกับที่ช่วยให้ ABS, TCS และเทคโนโลยีอื่น ๆ สามารถทำงานได้ ระบบควบคุมการลงมาจากเนินเขาบางแห่งอนุญาตให้มีการปรับเปลี่ยนความเร็วผ่านระบบควบคุมความเร็วล่องเรือและสามารถแทนที่ได้โดยการกดเบรคหรือตัวเร่งความเร็ว มากกว่า "

10 จาก 13

การปรับความเร็วอัจฉริยะ

ระบบความช่วยเหลือขั้นสูงสำหรับโปรแกรมควบคุมนี้ขึ้นอยู่กับความหลากหลายของข้อมูลเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาความเร็วตามกฎหมาย เนื่องจากระบบเหล่านี้สามารถตรวจสอบความเร็วปัจจุบันและเปรียบเทียบกับขีด จำกัด ความเร็วท้องถิ่นได้จะทำงานเฉพาะในบางพื้นที่เท่านั้น

11 จาก 13

ระบบเตือนภัยทางออกผู้โดยสาร

ระบบเตือนการเข้าออกของเลนใช้เซ็นเซอร์ที่หลากหลายเพื่อให้แน่ใจว่ารถไม่ได้ออกจากเลนโดยบังเอิญ หากระบบกำหนดว่ารถล่องลอยเสียงจะดังขึ้นเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถดำเนินการแก้ไขได้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการโดนรถคันอื่นหรือวิ่งบนท้องถนน ระบบช่วยดูแลรักษาเลนซ์ก้าวไปไกลกว่าเดิมและเป็นจริงในการดำเนินการแก้ไขที่มีขนาดเล็กโดยไม่ต้องใช้ไดรเวอร์ใด ๆ มากกว่า "

12 จาก 13

Night Vision

ระบบการมองเห็นกลางคืนช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นสิ่งต่างๆที่อาจเป็นไปได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะออกไปตอนกลางคืน มีจำนวนของการใช้งานที่แตกต่างกันซึ่งทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทของการใช้งานและ passive โครงการระบบการมองเห็นกลางคืนที่ใช้งานอยู่โครงการแสงอินฟราเรดและระบบพาสซีฟพึ่งพาพลังงานความร้อนที่เล็ดลอดออกมาจากรถยนต์สัตว์และวัตถุอื่น ๆ มากกว่า "

13 จาก 13

การตรวจสอบความดันยาง

ระบบตรวจสอบความดันยางช่วยให้ผู้ขับขี่มีข้อมูลเกี่ยวกับระดับเงินเฟ้อของยางแต่ละชนิด เนื่องจากวิธีเดียวที่จะหาแรงกดดันจากยางรวมถึงการออกจากรถการเหยียบลงบนพื้นและการตรวจสอบทางกายภาพของยางแต่ละอันด้วยเครื่องวัดนี้เป็นการเพิ่มความสะดวกสบายมากขึ้น มากกว่า "