การแบ่งลำโพงรถออก
Coaxial หรือ Full Range และส่วนประกอบคือลำโพงสองประเภทที่สามารถใช้งานได้เมื่อสร้างหรืออัพเกรดระบบเสียงสำหรับรถยนต์ ชนิดที่พบมากที่สุดคือลำโพงโคแอกเซียลซึ่งพบได้ในแทบทุก ระบบสเตอริโอรถยนต์แบบ OEM ที่ม้วนออกจากสาย ลำโพงเหล่านี้แต่ละตัวมี ไดรฟ์เวอร์ มากกว่าหนึ่งตัวซึ่งช่วยให้สามารถผลิตความถี่เสียงได้หลากหลาย ลำโพงคอมโพเนนท์มักไม่ค่อยเข้ากัน แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขามักพึ่งพาพวกเขาเมื่อสร้างระบบเครื่องเสียงรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพ ลำโพงเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นจากไดร์เวอร์เพียงชุดเดียวดังนั้นจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อผลิตเสียงสูงช่วงกลางหรือต่ำเท่านั้น
ลำโพง Component คืออะไร?
ช่วงของการได้ยินของมนุษย์อยู่ที่ประมาณ 20 ถึง 20,000 เฮิรตซ์และสเปกตรัมนั้นจะถูกแบ่งออกเป็นหลายประเภทเมื่อพูดถึงเทคโนโลยีลำโพง ลำโพงคอมโพเนนต์แต่ละตัวจะจับชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบชิ้นเดียวในช่วงนั้น ความถี่สูงที่สุดจะถูกสร้างขึ้นโดยทวีตเตอร์ต่ำสุดโดยลำโพงวูฟเฟอร์และลำโพงช่วงกลางที่พอดีกับระหว่างสุดขั้วเหล่านั้น เนื่องจากลำโพงคอมโพเนนท์มีกรวยและตัวขับเพียงตัวเดียวจึงเหมาะกับทุกประเภท
ทวีตเตอร์
ลำโพงเหล่านี้ครอบคลุมระดับเสียงสูงจาก 2,000 ถึง 20,000 เฮิรตซ์ ความสนใจเป็นจำนวนมากให้กับเบส แต่ทวีตเตอร์ที่มีคุณภาพสูงมักมีบทบาทสำคัญในการสร้างเสียงเสียง ลำโพงเหล่านี้ตั้งชื่อตามชื่อทวีตสูงของนก
ช่วงกลางเดือน
ช่วงกลางของสเปกตรัมเสียงประกอบด้วยเสียงที่อยู่ระหว่าง 300 ถึง 5,000 Hz ดังนั้นจึงมีบางส่วนที่ทับซ้อนกันระหว่างลำโพงช่วงกลางและทวีตเตอร์
วูฟเฟอร์
เสียงทุ้มลึกซึ่งอยู่ในช่วงประมาณ 40 ถึง 1,000 เฮิรตซ์จะถูกจัดการโดยวูฟเฟอร์ นอกจากนี้ยังมีการทับซ้อนกันระหว่างลำโพงวูฟเฟอร์และลำโพงช่วงกลาง แต่ช่วงกลาง ๆ มักไม่สามารถผลิตวูฟเฟอร์แบบสุนัขที่ให้ชื่อวูฟเฟอร์ได้
นอกจากนี้ยังมีลำโพงส่วนประกอบพิเศษอีกสองสามตัวที่สามารถให้ความเที่ยงตรงเป็นพิเศษได้ที่สุดขั้วของคลื่นเสียง
Super Tweeters
ลำโพงเหล่านี้บางครั้งสามารถผลิตความถี่ล้ำเสียงที่อยู่นอกเหนือช่วงปกติของการได้ยินของมนุษย์และปลายล่างของพวกเขาจะสูงกว่า 2,000 เฮิรตซ์ที่ทวีตเตอร์ปกติ ที่ช่วยให้ทวีตเตอร์สูงในการผลิตเสียงความถี่สูงขึ้นโดยไม่มีการบิดเบือนใด ๆ
ซับวูฟเฟอร์
เช่นเดียวกับทวีตเตอร์ซูเปอร์ทวีตเตอร์ ซับวูฟเฟอร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้เสียงที่มีคุณภาพที่ปลายสุดของสเปกตรัมเสียง ซับวูฟเฟอร์ระดับผู้บริโภคมักทำงานในช่วง 20 ถึง 200 เฮิรตซ์ แต่อุปกรณ์เสียงระดับมืออาชีพสามารถ จำกัด ความถี่ที่ต่ำกว่า 80 hz
ลำโพงโคแอกเชียลคืออะไร?
ลำโพงโคแอกเชียลมักถูกเรียกว่าลำโพง "เต็มรูปแบบ" เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อทำซ้ำช่วงความถี่เสียงที่ใหญ่ขึ้นจากหน่วยเครื่องเดียว ลำโพงเหล่านี้มีไดรเวอร์ประเภทเดียวกันที่พบได้ในลำโพงคอมโพเนนท์ แต่จะรวมกันเพื่อประหยัดเงินและพื้นที่ การตั้งค่าทั่วไปคือวูฟเฟอร์ที่มีทวีตเตอร์ติดตั้งอยู่ด้านบน แต่ยังมีลำโพงคู่สามแชนแนลที่มีวูฟเฟอร์ช่วงกลางและทวีตเตอร์
ลำโพงรถยนต์โคแอกเชียลถูกนำมาใช้ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และระบบเครื่องเสียงรถยนต์ส่วนใหญ่ของ OEM ใช้ลำโพงเต็มรูปแบบเนื่องจากการออกแบบระบบเสียงรถยนต์ในรถยนต์มักจัดลำดับความสำคัญของค่าใช้จ่ายมากกว่าคุณภาพ ลำโพงเหล่านี้ยังมีให้เลือกใช้จากซัพพลายเออร์เครื่องเสียงรถยนต์หลังการขายที่หลากหลายและ เปลี่ยนลำโพงรถยนต์ของโรงงาน ด้วยหน่วยหลังการขายที่มีคุณภาพสูงโดยปกติจะเป็น รุ่นอัพเกรดเครื่องเสียงรถยนต์ที่ มีประสิทธิภาพมากที่สุด
ลำโพงคอมโพเนนต์หรือลำโพงโคแอกเซียลดีกว่าในรถยนต์หรือไม่?
ลำโพงคอมโพเนนต์และโคแอกเซียลแต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียดังนั้นจึงไม่มีคำตอบง่ายๆสำหรับคำถามที่ดีกว่า บางจุดที่แข็งแกร่งที่นำเสนอโดยแต่ละตัวเลือก ได้แก่ :
ลำโพงคู่แบบเต็มรูปแบบ:
- ที่ราคาไม่แพง
- พอดี
- ไม่จำเป็นต้องไขว้
ส่วนประกอบคือ:
- คุณภาพเสียงที่เหนือกว่า
- การปรับแต่งเพิ่มเติม
ลำโพงคอมโพเนนท์มีคุณภาพที่ดีกว่าในแง่ของคุณภาพเสียง แต่ลำโพงเต็มรูปแบบมีราคาไม่แพงและง่ายกว่าในการติดตั้ง เนื่องจากระบบ OEM ส่วนใหญ่ใช้ลำโพงแบบเต็มรูปแบบการอัพเกรดเป็นเรื่องปกติของการลดลงของ ลำโพงใหม่
หากงบประมาณหรือความสะดวกในการติดตั้งเป็นข้อกังวลหลักลำโพงแบบเต็มช่วงก็จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ลำโพงเต็มรูปแบบคุณภาพสูงอาจไม่สามารถจับคู่หรือเอาชนะลำโพงคอมโพเนนท์ได้ แต่ยังสามารถให้ ประสบการณ์การฟังที่ดี
อย่างไรก็ตามลำโพงคอมโพเนนท์จะมีโอกาสปรับแต่งได้มากขึ้น นอกเหนือจากความจริงที่ว่าลำโพงคอมโพเนนท์มีคุณภาพเสียงที่ดีขึ้นลำโพงแต่ละตัวสามารถวางตำแหน่งแยกกันเพื่อสร้างเสียงที่สมจริงสำหรับรถคันใดก็ได้ หากคุณภาพเสียงมีความสำคัญมากกว่างบประมาณหรือเวลา ลำโพงส่วนประกอบ ก็เป็นอีกวิธีหนึ่งที่จะไปได้