แบตเตอรี่รถยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อตาย

อย่าปล่อยให้คุณไปก่อนเวลาของมัน

ทุกอย่างเกิดหรือสร้างขึ้นโดยมีวันหมดอายุ ชีวิตตายสิ่งที่ไม่ใช่ชีวิตสวมออกและที่สามารถของข้าวโพดครีมที่คุณได้นั่งอยู่ด้านหลังของตู้กับข้าวของคุณตั้งแต่การบริหารคลินตันไม่ได้โป่งออกเพียงเพราะยินดีที่จะเห็นคุณ

ไม่มีสิ่งใดที่กล่าวได้ว่าคุณไม่สามารถระงับเอนโทรปีของเวลาได้ การรับประทานอาหารที่เหมาะสมและการออกกำลังกายสามารถช่วยให้คุณใช้ชีวิตที่ยืนยาวขึ้นและในทางเดียวกัน การดูแลรักษาและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ จะช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าที่ควร

แน่นอนว่าเป็นดาบที่ตัดทั้งสองด้าน ในลักษณะเดียวกับที่นักคณิตศาสตรบัณฑิตอาจบอกจำนวนนาทีที่แน่นอนของการวาดบนบุหรี่ชิ้นนั้นได้จะช่วยลดอายุการใช้งานของคุณทุกครั้งที่คุณปลดแบตเตอรี่ของรถยนต์คุณจะลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลงในแบบที่ไม่สามารถยกเลิกได้ . เป็นหน้าที่ของ วิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์

วัฏจักรหน้าที่และเซลล์ที่ตายแล้ว

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยทั่วไปจะแสดงในรอบการทำงาน คำเดียวกันนี้ใช้สำหรับแบตเตอรี่ทุกประเภทดังนั้นจึงไม่มีข้อกำหนดคอนกรีตในทุกแอปพลิเคชัน ตัวอย่างเช่นแบตเตอรี่บางรุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีการปลดปล่อยออกอย่างสมบูรณ์ในขณะที่แบตเตอรี่ชนิดอื่น ๆ ได้รับการออกแบบให้มีระดับการชาร์จอยู่เสมอ

ตั้งแต่แบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบดั้งเดิมตกอยู่ในประเภทที่สอง "รอบหน้าที่" สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณประกอบด้วยร้อยละที่ระบุของท่อระบายน้ำตามด้วยค่าใช้จ่ายเต็มและชีวิตไปที่

ไม่มีสิ่งใดที่ควรจะเป็นปัญหาหากทุกอย่างทำงานได้ดีภายใต้กระโปรงหน้ารถของคุณ ภายใต้สถานการณ์ปกติการเริ่มต้นรถของคุณจะทำให้แบตเตอรี่หมดนิดหน่อย แต่เครื่อง กำเนิดไฟฟ้าจะชาร์จไฟใหม่ เมื่อคุณขับรถ เช่นเดียวกับการใช้พลังงานใด ๆ ที่อุปกรณ์เสริมในรถยนต์ของคุณใช้ขณะที่คุณกำลังขับรถมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองเพื่อให้แบตเตอรี่ไม่ได้ "รอบ" ได้ไกลกว่าที่ออกแบบมา

เมื่อสิ่งต่างๆไม่ทำงานอย่างถูกต้องและปล่อยประจุแบตเตอรี่มากกว่าที่ออกแบบมานั่นคือเมื่อเกิดปัญหาขึ้น

ตัวอย่างเช่นถ้าคุณปล่อยให้ไฟหน้าของคุณค้างคืนและคุณกลับมาที่รถที่ไม่ได้เริ่มต้นนั่นเป็นตัวอย่างของการปะทะที่ถูกปล่อยออกไปจนสุด

ในหลอดเลือดดำที่คล้ายกันถ้าคุณสังเกตเห็นไฟหน้าหรือไฟส่องลงทำให้ไฟเตือนหรือไฟแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 14.2 โวลต์นั่นคือตัวชี้วัดทั้งหมดที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ชาร์จตามที่ควร ซึ่งสามารถนำไปสู่แบตเตอรี่ที่ถ่ายเทได้เร็วเกินไป

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ตะกั่วออกจากแบตเตอรี่?

แบตเตอรี่กรดตะกั่วไม่ได้เป็นสิ่งที่น่าประทับใจหรือมีประสิทธิภาพในสิ่งที่พวกเขาทำและพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากมายในศตวรรษที่ผ่านมาและครึ่งหรือมากกว่านั้นนับตั้งแต่ถูกคิดค้น เทคโนโลยีพื้นฐานเป็นเรื่องง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ แผ่นตะกั่วถูกระงับเป็นคู่ ๆ ในอ่างอาบน้ำของกรดซัลฟิวริกซึ่ง ทำหน้าที่เป็นอิเลคโตรไลท์

จานคู่แต่ละแผ่นมีแผ่นเคลือบด้วยสารตะกั่วออกไซด์และเมื่อแรงดันไฟฟ้าเกิดปฏิกิริยาทางเคมีเกิดขึ้น

เมื่อแบตเตอรี่กรดตะกั่วออกซึ่งเกิดขึ้นเมื่อใดก็ตามที่ให้พลังงานในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไฟส่องสว่างหรือใช้เครื่องเสียงสเตอริโอในรถยนต์ของคุณจานจะเคลือบด้วยสารตะกั่วซัลเฟต นี่เป็นกระบวนการปกติและภายใต้สภาวะปกติจะสามารถย้อนกลับได้

ตัวอย่างเช่นถ้าคุณ ฟังวิทยุในรถของคุณกับเครื่องยนต์ปิด ในขณะที่ผู้โดยสารของคุณกระโดดออกเพื่อเรียกใช้ธุระแผ่นภายในแบตเตอรี่ของคุณจะได้รับปริมาณเล็กน้อยของซัลเฟต จากนั้นเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์แบตเตอรี่จะชาร์จใหม่และซัลเฟตจะย้อนกลับ

ไปไกลกว่าที่ออกแบบ

แบตเตอรี่รถยนต์แบบดั้งเดิมบางครั้งเรียกว่า "แบตเตอรี่เริ่มต้น" เนื่องจากนั่นคือสิ่งที่พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อทำ มอเตอร์สตาร์ทต้องใช้กระแสไฟฟ้าจำนวนมากและต้องมีการส่งมอบ อย่างรวดเร็ว

ด้วยเหตุนี้แผ่นตะกั่วในแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปจึงได้รับการออกแบบให้มีขนาดบางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งจะช่วยให้พื้นที่ผิวมีปริมาณมากที่สุด นี้แน่นอนเป็นสิ่งที่ทำให้แผ่นจึงอ่อนแอต่อความเสียหายจากซัลเฟต

ระบบชาร์จไฟรถยนต์มักใช้งานอยู่ที่ประมาณ 14 โวลต์และแบตเตอรี่รถยนต์จะอ่านประมาณ 13 โวลต์เมื่อชาร์จเต็มและเพิ่งชาร์จ ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปจึงถือว่า "ปล่อยออกมาอย่างเต็มที่" ที่ระดับ 10.5 โวลต์ซึ่งมีเพียงประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของเต็ม

เหตุใดการถ่ายประจุแบตเตอรี่รถยนต์จึงไม่ดีนัก

ถึงแม้จะมีความจุประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ลดลงไปประมาณ 10.5 โวลต์แบตเตอรี่จะถือว่าหมดพลังงานอย่างเต็มที่เนื่องจากการเจาะลึกรอบ ๆ จะทำให้แผ่นดิสก์เสียหายได้โดยไม่ต้องผ่านซัลเฟตมากเกินไป

ในขณะที่กำมะถันปกติสามารถย้อนกลับได้การระบายน้ำทิ้งแบตเตอรี่มากเกินไปหรือทิ้งไว้ในสภาวะปลดปล่อยจะทำให้ซัลเฟตตะกั่วอ่อนกลายเป็นก้อน เมื่อถึงจุดนั้นการชาร์จแบตเตอรี่จะทำให้ซัลเฟตบางส่วนกลับมา แต่กลับกลายเป็นสารประกอบตะกั่วซัลเฟตจะยังคงอยู่บนจาน ซัลเฟตนี้ไม่สามารถกลับไปใช้สารละลายในอิเลคโตรไลท์ได้ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ได้อย่างถาวร

ผลที่เป็นอันตรายอื่น ๆ ของการปล่อยให้ตะกั่วซัลเฟตนำไปสู่รูปแบบคือการลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพด้วยวิธีที่สามารถวัดได้ หากปล่อยให้เกิดการตกผลึกมากเกินไปแบตเตอรี่จะไม่สามารถให้แอมแปร์เพียงพอสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์และจะต้องเปลี่ยนใหม่

คุณควรทำอย่างไรกับแบตเตอรี่ที่ระบายแล้ว

เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ถูกระบายทิ้งไว้ ใต้ สถานะการปลดปล่อยหมดแล้วความเสียหายเกิดขึ้น ทั้งหมดที่คุณสามารถทำได้คือการตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์และใส่ลงในที่ชาร์จหยด ถ้านี่เป็นครั้งแรกที่ปล่อยออกมาคุณจะสามารถชาร์จแบตเตอรีได้อย่างเต็มที่และใช้งานได้ต่อไป แต่ทุกๆครั้งที่ปล่อยออกมาต่ำกว่าขีด จำกัด 10.5 โวลต์ความเสียหายจะเกิดขึ้น

สิ่งสำคัญคือควรสังเกตว่าการ เริ่มกระโดด และขับรถที่มีแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ไม่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ หรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แม้ว่าคุณจะขับรถมาเป็นเวลานานและทำให้เครื่องยนต์มีกำลังแรงขึ้น แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่

ด้วยวิธีนี้คุณจะสิ้นสุดการใช้งานแบตเตอรี่ที่หรือใกล้กับสถานะการคายประจุ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะทำเช่นนั้นเนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่จากสถานะการปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์ เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับยังต้องใช้อินพุต 12 โวลต์เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง

วิธีหลีกเลี่ยงการระบายแบตเตอรี่

วิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงการระบายแบตเตอรี่ของคุณไปยังจุดที่เสียหายคือการดูแลและบำรุงรักษาตามปกติซึ่งมักจะช่วยให้คุณสามารถจับปัญหาก่อนที่พวกเขาจะมีโอกาสที่จะก้อนหิมะ ท่อระบายน้ำปรสิตควรได้รับการจัดการทันทีและไม่อนุญาตให้มีอยู่

ตัวอย่างเช่นถ้าคุณสังเกตเห็นว่ารถของคุณยากที่จะเริ่มต้นเช้าวันหนึ่ง แต่คุณไม่ได้ออกจากไฟหน้าอาจมีท่อระบายน้ำอยู่ที่ไหนสักแห่งในระบบ การแก้ไขก่อนที่แบตเตอรี่จะดับหรือก่อนที่แบตเตอรี่จะดับลงหลายครั้ง - จะช่วยประหยัดเงินในระยะยาว