เทคโนโลยีไฟหน้าไม่ซับซ้อนมากนัก แต่มีหลายวิธีที่จะทำให้ไฟไม่ทำงาน ดังนั้นหากคุณพบว่าไฟหน้าของคุณหยุดทำงานโดยฉับพลันคุณควรจดจำประเภทของความล้มเหลวที่คุณต้องรับมือและไปจากที่นี่
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาที่คุณปฏิบัติตามจะขึ้นอยู่กับประเภทของความล้มเหลวที่คุณติดต่อด้วย ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถเริ่มต้นได้ด้วยการพิจารณาว่าทั้งสองอย่างหรือเพียงแสงไฟเดียวของคุณล้มเหลวหรือไม่และโหมดลำแสงสูงหรือต่ำยังคงทำงานอยู่หรือไม่
สถานการณ์ทั่วไปและการแก้ไขสำหรับไฟหน้าไม่ทำงาน
- ไฟหน้าไม่ทำงาน
- ซึ่งโดยปกติจะเกิดจากหลอดไฟที่ถูกเผา
- ไฟแสดงการปล่อยไอน้ำความเข้มสูง (HID) อาจล้มเหลวเนื่องจากชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
- ไม่มีไฟทำงาน
- หลอดไฟมักจะไม่เผาผลาญออกมาด้วยกัน แต่ก็ยังสำคัญที่จะต้องออกกฎโดยการตรวจสอบหาพลังงาน
- ความล้มเหลวของไฟหน้ารวมส่วนใหญ่เกิดจากองค์ประกอบที่ไม่ดีเช่นฟิวส์รีเลย์หรือโมดูล
- ปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายไฟอาจทำให้ไฟหน้าทั้งสองหยุดทำงานได้
- ไฟหน้าคานไม่ทำงานหรือคานต่ำไม่ทำงาน
- หากเพียงหลอดเดียวไม่ทำงานในโหมดลำแสงสูงหรือโหมดลำแสงต่ำอาจเป็นหลอดไฟ
- ความล้มเหลวส่วนใหญ่ของไฟหน้าซึ่ง จำกัด ด้วยคานสูงหรือต่ำจะเกี่ยวข้องกับรีเลย์หรือสวิตช์ควบคุมลำแสงสูง
- ไฟหน้าทำงาน แต่ดูเหมือนสลัว
- หากไฟหน้าของคุณดูจืดชางปัญหาอาจเป็นเลนส์ที่หมอกหรือหลอดไฟชำรุด
- หากไฟหน้าของคุณจางลงในบางสถานการณ์อาจมีปัญหาเกี่ยวกับการชาร์จไฟ
ไฟหน้าทำงานอย่างไร?
ระบบไฟหน้าส่วนใหญ่ค่อนข้างตรงไปตรงมาและรวมถึงส่วนประกอบพื้นฐานบางอย่างเช่นหลอดไฟ, รีเลย์, ฟิวส์และสวิทช์ มีรูปแบบต่างๆในรูปแบบพื้นฐานนี้เช่นรถบางรุ่นมีไฟทำงานตอนกลางวันไฟ หน้าแบบปรับตัว หรือริ้วรอยเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่น ไฟตัดหมอก แต่ความคิดยังคงเหมือนเดิม
เมื่อเปิดไฟสวิทช์จะเปิดใช้งานรีเลย์ รีเลย์ที่ในที่สุด ก็ให้การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างหลอดไฟหน้าและแบตเตอรี่ของ คุณ ฟิวส์ยังมีส่วนเกี่ยวข้องเพื่อให้เกิดจุดความล้มเหลวที่เสียสละเพื่อป้องกันส่วนที่เหลือของสายไฟ
ในลักษณะเดียวกับที่สวิตช์ไฟหน้าของคุณจะเปิดใช้งานรีเลย์เพื่อให้ไฟเข้าสู่ไฟส่องสว่างการควบคุมการทำงานของคานสูงจะเปิดใช้งานรีเลย์เพื่อเปิดคานสูง ในกรณีของหมวกไฟหน้าแบบไส้หลอดคู่นี้จะส่งพลังงานไปให้เส้นใยไฟสูง
หากส่วนประกอบใด ๆ เหล่านี้หยุดทำงานอย่างถูกต้องไฟหน้าจะไม่ทำงาน และโดยการมองไปที่วิธีที่ล้มเหลวคุณสามารถย้อนกลับเพื่อหาสถานที่ที่ดีที่สุดในการเริ่มแก้ไขปัญหา
Fix It Yourself หรือเอาไปช่าง?
การแก้ไขไฟหน้าแบบเผาไหม้มักเป็นงานที่ง่าย แต่มีบางกรณีที่คุณอาจต้องการไปหาช่าง หากคุณไม่มี เครื่องมือพื้นฐานและอุปกรณ์การวินิจฉัย เช่นไขควงและโวลต์มิเตอร์คุณอาจต้องการนึกถึงการใช้รถของคุณเป็นมืออาชีพในช่วงเวลากลางวัน
ถ้าคุณนำรถของคุณไปที่ร้านค้าพวกเขาอาจจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบภาพของระบบไฟหน้าให้ตรวจสอบฟิวส์ของคุณและดูที่สวิทช์และรีเลย์
การเปลี่ยนไฟหน้าแบบเผาไหม้มักใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่ขั้นตอนการวินิจฉัยอาจใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้นหากคุณกำลังเผชิญกับปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น
ขั้นตอนการวินิจฉัยที่ช่างเทคนิคมืออาชีพจะทำตามจะคล้ายคลึงกับขั้นตอนด้านล่าง ดังนั้นถ้าคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่คาดหวังเมื่อคุณนำรถเข้ารับการแก้ไขไฟหน้าคุณอาจต้องการอ่านต่อ
การแก้ไขไฟหน้ารถที่ไม่ดี
เมื่อไฟหน้าหยุดทำงานและอีกดวงหนึ่งทำงานได้ดีปัญหาก็คือหลอดไฟที่ถูกเผา แม้ว่าทั้งสองหลอดไฟไฟหน้าของคุณได้รับการสัมผัสกับเงื่อนไขเดียวกันแน่นอนพวกเขามักจะไม่ล้มเหลวในเวลาเดียวกัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติทั่วไปที่มีหลอดเดียวที่ถูกเผาไหม้ออกก่อนที่อื่น ๆ
ก่อนที่คุณจะเขียนหลอดไฟหน้าให้แย่ ๆ สิ่งสำคัญคือต้องมองไปที่ช่องเสียบไฟฟ้าเพื่อดูสัญญาณเสียหายหรือการกัดกร่อน หากคอนเน็กเตอร์หลุดออกมาการผลักดันอีกครั้งอาจช่วยแก้ปัญหาได้ อย่างไรก็ตามคุณยังต้องการขุดลึกกว่าเล็กน้อยเพื่อดูว่าเหตุใดจึงหลวมในตอนแรก
ปัจจัยอื่นที่ต้องคำนึงถึงก่อนที่คุณจะเปลี่ยนฝาครอบหลอดไฟออกเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดความล้มเหลวได้หรือไม่ แคปซูลฮาโลเจน ปกติ สามารถมีอายุการใช้งานได้ตั้งแต่ 500 ถึง 1,000 ชั่วโมง ดังนั้นถ้าคุณไม่นานที่ยาวอาจมีปัญหาอื่นในที่ทำงาน
สิ่งหนึ่งที่ง่ายต่อการค้นหาคือน้ำหรือไอน้ำภายในชุดประกอบไฟหน้า ถ้าซีลหลุดออกหรือเสื่อมสภาพหรือตัวเครื่องมีรอยร้าวน้ำก็จะเข้าสู่ภายในได้ง่าย เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นอายุการใช้งานของแคปซูลไฟหน้าจะถูกทำลายอย่างรุนแรงและการแก้ไขปัญหาเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนชุดไฟหน้า
ปัญหาเพิ่มเติมกับไฟหน้า HID
ความล้มเหลวของหลอดไฟฮาโลเจนแบบดั้งเดิมมักจะค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่สิ่งต่างๆจะมีความซับซ้อนมากขึ้นเมื่อคุณต้องจัดการกับ ไฟหน้าซีนอนหรือ HID แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่หลอดไฟ HID จะเผาผลาญออกไป แต่ยังมีอีกหลายจุดที่อาจทำให้เกิดความล้มเหลวที่คุณต้องดู หลอดอาจไหม้ออกหรือปัญหาอาจเกิดขึ้นกับแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ดีหรือสายไฟ
วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบว่าแคปซูลไฟหน้า HID ของคุณไม่ดีคือการเอาหลอดไฟทั้งสองอย่างออกและเปลี่ยนหลอดที่ไม่ได้ใช้อย่างเหมาะสม ถ้าหลอดไฟที่รู้จักดีไม่สามารถเปิดเมื่อวางในซ็อกเก็ตอื่น ๆ แล้วคุณจะจัดการกับปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าถ้าคุณเปลี่ยนหลอดไฟเพื่อตัดปัญหา ignitor หรือปัญหาสายไฟคุณต้องหลีกเลี่ยงการสัมผัสซองแก้วของแคปซูล น้ำมันหรือสารปนเปื้อนอื่น ๆ จากมือของคุณหรือที่อื่นใดจะทำให้อายุการใช้งานของหลอดไฟสั้นลง
จะทำอย่างไรเมื่อทั้งสองไฟหยุดทำงาน
เมื่อทั้งสองคนหยุดทำงานในเวลาเดียวกันหลอดไฟมักจะไม่ผิด ข้อยกเว้นหลักคือเมื่อไฟหน้าหนึ่งพุ่งออกมาเป็นครั้งแรกจะไม่มีใครสังเกตเห็นได้อีกบางครั้งหลอดไฟอื่นก็จะดับลง
หากคุณสงสัยว่าหลอดไฟอาจไม่ดีและคุณเป็นเจ้าของโวลต์มิเตอร์คุณอาจต้องการเริ่มต้นกระบวนการแก้ไขปัญหาด้วยการตรวจสอบพลังงานที่ไฟหน้า วิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนี้คือการเปิดสวิตช์ไฟหน้าเชื่อมต่อตะกั่วลบบนมิเตอร์ของคุณไปยังพื้นดินที่เป็นที่รู้จักดีและสัมผัสตะกั่วบวกกับขั้วต่อขั้วต่อไฟแต่ละชุด
หนึ่งในขั้วควรแสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และอีกสองตัวไม่ควรแสดงอะไรถ้าปัญหาถูกเผาไหม้ออกจากหลอดไฟ จากนั้นคุณสามารถลองเปิดใช้งานคานสูงซึ่งจะส่งผลให้ขั้วที่แตกต่างกันแสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ หากเป็นกรณีนี้การเปลี่ยนหลอดไฟควรแก้ไขปัญหาของคุณ
ทดสอบฟิวส์สวิทช์รีเลย์สวิตช์และส่วนประกอบอื่น ๆ ของวงจรไฟหน้า
ส่วนแรกและง่ายที่สุดในการตรวจสอบคือฟิวส์ไฟฟิวส์ อาจมีฟิวส์หรือฟิวส์หลายตัวขึ้นอยู่กับวงจรไฟหน้าของคุณ ถ้าคุณพบฟิวส์เป่าแล้วเปลี่ยนใหม่อาจช่วยแก้ปัญหาได้
เมื่อเปลี่ยนฟิวส์ไฟแบบเป่าให้ใช้สิ่งใหม่ที่มีการให้คะแนนแอมป์เดียวกัน ในกรณีที่มีฟิวส์ใหม่ระเบิดซึ่งบ่งบอกถึงปัญหาอื่น ๆ ในวงจรและการแทนที่ฟิวส์แอมป์แอ็ตทีฟที่สูงขึ้นอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง
ถ้าคุณพบว่าฟิวส์ไม่ถูกเป่าแล้วขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบพลังงานด้วยโวลต์มิเตอร์ คุณควรหาแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ทั้งสองด้านของฟิวส์ ถ้าคุณไม่ทำคุณจะต้องดูสายไฟระหว่างฟิวส์และแบตเตอรี่
ขั้นตอนต่อไปคือการค้นหาและตรวจสอบรีเลย์ไฟหน้า ถ้าคุณดึงรีเลย์และเขย่าและคุณได้ยินสิ่งที่แสนยานุภาพภายในมันอาจล้มเหลว การเปลี่ยนสีบนฐานหรือขั้วอาจแสดงถึงปัญหา
ถ้าคุณโชคดีคุณจะพบว่ารีเลย์เดียวกันที่ใช้ในวงจรไฟหน้าของคุณถูกใช้ในวงจรอื่น ๆ อย่างน้อยหนึ่งวงจร ในกรณีนี้คุณสามารถเปลี่ยนการถ่ายทอดไฟหน้าได้อย่างง่ายดายด้วยส่วนประกอบที่เหมือนกัน ถ้าไฟหน้าเริ่มทำงานที่จุดนั้นการถ่ายทอดคือปัญหา
นอกจากนั้นขั้นตอนการวินิจฉัยมีความซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย เพื่อตรวจสอบว่ารีเลย์หรือสวิตช์ไม่ถูกต้องคุณจะต้องตรวจสอบว่ารีเลย์ได้รับพลังงานเมื่อเปิดสวิตช์ไฟหน้า ถ้าไม่เช่นนั้นจะมีปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์ไฟหน้าหรือสายไฟระหว่างสวิตช์และรีเลย์
ถ้ารถของคุณมีโมดูลไฟหน้าไฟทำงานในเวลากลางวันหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันขั้นตอนการวินิจฉัยอาจซับซ้อนยิ่งขึ้น ในกรณีเหล่านี้การดำเนินการที่ดีที่สุดคือการตัดทอนส่วนประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดออกก่อน
วิธีการแก้ไขไฟสัญญาณบีมหรือไฟต่ำไม่ทำงาน
ปัญหาเดียวกันหลายอย่างที่อาจทำให้ไฟหน้าหยุดทำงานโดยสิ้นเชิงนอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดคานต่ำหรือสูงเท่านั้นที่ทำงานไม่ถูกต้อง หากคุณพบว่ามีเพียงหลอดเดียวปิดเมื่อคุณเปิดใช้งานคานสูง แต่งานอื่น ๆ ใช้ได้ดีแล้วหลอดไส้หลอดสูงอาจถูกเผาไหม้ออกในหลอดแรก เช่นเดียวกับถ้าหลอดไฟหนึ่งทำงานกับคานสูง แต่ตอนนี้ต่ำ
ในกรณีส่วนใหญ่ความล้มเหลวของคานสูงหรือต่ำเกิดจากปัญหาการถ่ายทอดหรือสวิทซ์และขั้นตอนการแก้ไขปัญหาจะคล้ายกับที่ระบุไว้ด้านบน ความแตกต่างก็คือรถบางคันมีรีเลย์แยกเฉพาะสำหรับคานสูงและสวิทช์ลำแสงสวิทช์หรือหรี่สูงอาจรวมหรือไม่สามารถรวมเข้ากับสวิตช์ไฟหน้าได้
ถ้าคุณหาการถ่ายทอดแสงสูงและพบว่าไม่ได้รับพลังงานเมื่อเปิดสวิตช์ลำแสงสูงหรือสวิตช์หรี่แล้วปัญหาก็คือสวิตช์นั้นหรือสายไฟ ในบางกรณีสวิทช์ก้านชนิดหลวมอาจทำให้เกิดปัญหานี้แม้ว่าจะพบได้บ่อยกว่าที่พบว่าสวิตช์ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
อะไรทำให้เกิดไฟหน้าเพื่อดูจาง?
เมื่อไฟหยุดทำงานพวกเขามักจะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง มีบางกรณีที่คุณอาจสังเกตเห็นว่าไฟหน้าของคุณดูไม่สดใสเท่าที่คุณคาดหวัง แต่สาเหตุอาจจะจริงหรือไม่เกี่ยวข้องกับไฟหน้า
หากไฟหน้าของคุณดูจืดชื่นหรือไม่ค่อยสว่างไสวไปตามถนนอย่างถูกต้องมีปัจจัยบางประการที่อาจเกิดขึ้นได้ ประการแรกคือไฟหน้าจะทำให้ความสว่างลดลงตามอายุ ดังนั้นหากเวลาที่คุณเปลี่ยนหลอดไฟเป็นเวลานานชุดหลอดไฟชุดใหม่อาจส่องสว่างในปัญหาของคุณ
เลนส์ไฟหน้าสกปรกหมอกหรือออกซิไดซ์อาจทำให้เกิดปัญหาได้โดยการปิดกั้นแสงบางส่วน สิ่งสกปรกสามารถมองเห็นและทำความสะอาดได้ง่ายในขณะที่เลนส์ที่หมอกควันมักจะบ่งบอกถึงการบุกรุกของน้ำเข้ากับชุดไฟหน้า
แม้ว่าบางครั้งอาจเป็นไปได้ที่จะเจาะรูเล็ก ๆ เข้าไปในชุดประกอบไฟหน้าเพื่อระบายน้ำออกการทำเช่นนี้อาจไม่ใช่การแก้ไขถาวร ในบางกรณีคุณจะต้องเปลี่ยนชุดไฟหน้า
ออกซิเดชันของฝาครอบเลนส์ไฟหน้า มักจะได้รับการจัดการผ่านการปรับสภาพ นี่เป็นกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการขจัดออกซิเดชันด้วยวัสดุขัดและจากนั้นให้ใช้เสื้อคลุมที่ใสสะอาด
ไฟหน้าและปัญหาระบบไฟฟ้า
ถ้าไฟหน้าของคุณดูเหมือนสลัวเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานและความสว่างดูเหมือนจะเปลี่ยนไปตาม RPM ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้า ผู้กระทำผิดที่พบมากที่สุดคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือสายพานหลวม ๆ หากคุณพบว่าแรงดันไฟแบตเตอรี่ต่ำกว่า 13V เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่คุณจะต้องตรวจสอบระบบชาร์จก่อนที่คุณจะกังวลกับไฟหน้า
ในบางสถานการณ์คุณอาจพบว่าระบบชาร์จทำงานได้ดี แต่ก็ยังไม่สามารถรักษาความต้องการของระบบไฟฟ้าได้ โดยปกติแล้วจะเกิดจากการติดตั้งชิ้นส่วนหลังการขายที่มีกำลังแรงเช่นระบบเสียงแบบกำหนดเองพร้อมเครื่องขยายเสียงที่ทรงพลัง
เมื่อระบบชาร์จไม่สามารถให้ทันกับความต้องการของชิ้นส่วนหลังการขายเช่น เครื่องขยายเสียง ไฟสปอตไลต์และไฟหน้ามักเป็นสัญญาณที่ง่ายที่สุดในการรับสาย หากคุณสังเกตเห็น ไฟหน้าหรือไฟสปอตไลท์จะสลัวไปกับเพลงของคุณ หรือเมื่อคุณหยุดการจราจรแล้วอาจทำให้เกิดปัญหากับ ฝาปิดแข็ง หรือเครื่อง กำเนิดไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ได้